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항공정비183

동력전달장치 주요 구성품 및 기능점검 동력전달장치 주요 구성품 및 기능점검 프로펠러 Overhaul- OVHL은 먼저 해당되는 Maximum Hour 또는 Calendar Time 내에서 이루어져야 하며, 수령 즉시 OVHL 과정 전체에 걸쳐 프로펠러 구성 부분 관련 서류(AD/SB/현재의 명세서 등)를 검토.- 일련번호를 반복 점검하고 프로펠러의 일반적인 상테에 관해 Work Order에 설명을 달아주고 구성부분(Unit)을 분해하고 세척할 때 모든 관련된 주요 부분(Part)에 대해 예비 검사를 수행 Hub Paint와 양극처리된 피막을 제거하고 액체침투탐상검사(PT)로 균열을 검사한다.- 식각(etch)하고, 헹구어 내고, 건조시킨다.- 형광침투용액에 부품을 담가 놓는다.- 침투제에 흠뻑 적신 후 다시 헹구고 건조시킨다.- 표면에 균열.. 2020. 5. 8.
프로펠러 세척과 방부처리 절차 프로펠러 세척과 방부처리 절차 프로펠러 Blade의 세척- 알루미늄과 강재로 된 Blade 및 Hub는 보통 솔 또는 헝겊을 사용해 세척제와 함께 세척해야 하며, 산성 또는 부식성 있는 재료는 사용하면 안된다.- 목재 프로펠러는 솔 또는 헝겊 그리고 따뜻한 물과 자극성이 없는 비누를 사용해 세척한다.- 프로펠러 표면에 Grease 또는 Oil을 제거하기 위해서는 Solvent를 적셔 닦아내고, 비부식성 비누액을 사용해 세척한다.- Blade가 깨끗한 상태에서 ENG' Oil로 깨끗하게 피막을 입힌다. 프로펠러 Air Dome의 충전- 프로펠러가 Start Lock에 위치되었는지, 적절하게 조절되었는지를 확인한 후 건조공기 또는 질소로 Cylinder를 충전한다.- 가능하면 질소로 충전하고 정확한 충전 압.. 2020. 5. 7.
프로펠러 작동절차(작동 전 점검 및 안전사항 준수) 프로펠러 작동절차(작동 전 점검 및 안전사항 준수) 프로펠러 점검 및 정비 개요 - 프로펠러는 주기적으로 검사되어야 하며, 점검주기는 제작사에 의해 제시되며 프로펠러에서 수행된 모든 작업은 프로펠러 업무일지에 기록되어야 한다. - 일반적으로 일일검사는 프로펠러 Blade / Hub / 조정장치에 대한 육안점검과 다른 부품들이 안전하게 장착되었는지 등에 대한 일반적인 점검이다. 프로펠러 육안 점검 - Blade / Spiner / 외부표면에 과도한 Oil 또는 Grease의 흔적 여부 점검 - Blade와 Hub 부분의 손상 흔적 점검 - Blade, Spiner Hub의 찍힘 / 긁힘 / 흠집이 있는 지 점검 - Spiner 또는 Spiner Dome 외곽이 Bolt로 잘 체결되어 있는지 검사 - 필요에.. 2020. 5. 7.
프로펠러 Blade 구조 및 수리 방법 프로펠러 Blade 구조 및 수리 방법 프로펠러의 역할과 구성 - 기관으로부터 동력을 전달받아 회전함으로써 비행에 필요한 추력을 발생시킨다. - 프로펠러의 구성은 Hub / Shank / Blade / Pitch 조정 부분 등으로 구성된다. - 프로펠러의 Blade 구조는 길이방향으로 Blade Shank / Blade Tip으로 나뉜다. Blade Shank Blade의 뿌리 부분으로 Hub에 연결되며 추력이 발생되지 않는 곳 Blade Tip - Blade의 가장 끝 부분 - 특별한 색깔을 칠해 회전 범위를 나타냄 Blade 비행기를 끌어당기거나 밀어주는 추력을 발생 Hub 프로펠러의 중심으로 ENG’ Shaft에 고정되는 부분 Blade Back Blade의 Camber로 된 면 Blade Face.. 2020. 5. 7.
Tire 압력 보충 작업(사용 기체 종류) Tire 압력 보충 작업(사용 기체 종류) Pressure Servicing 작업 - Tire의 압력이 조절된 질소 또는 건조공기를 보급하고 Tire 공기압은 하중에 따라 그리고 항공기의 무게 측정과 함께 측정된다. - 이륙 전, 정비 자료에서 제공된 허용한계를 넘어서지 않는 한 도착하는 나라의 온도에 맞도록 압력을 보급해야 한다. Over Inflated - 과열 및 과팽창된 Tire는 불규칙하게 마모(주로 Tread 중앙 부분)되어 자주 교체 - Brake 작동 시, Rim에서 이탈될 가능성도 있으며 Rim의 손상 발생 Under Inflated - 저압의 Tire는 과하게 눌려 Tire 본래의 형태를 손상시키고 심하면 Tire를 교체(Sidewall에 마모 발생) Tire Pressure Check.. 2020. 5. 7.
Tire 마모, 손상 점검 및 판정기준 적용 Tire 마모, 손상 점검 및 판정기준 적용 Tread 깊이와 마모 패턴 - Tire는 항공기가 L/D 후 매번 WAI를 통해 손상여부를 확인한다. - 마모된 Tire의 정도와 내구성을 판단할 때에는 해당 항공기의 정비매뉴얼을 참고하고 이 정보가 없을 때에 Tread 홈의 밑바닥에 Tread Depth Gauge를 넣어 원주의 1/8 이상 마모된 Tire는 장탈한다. - Tire의 Ply가 Tire 원주의 1/8 이상에서 노출되었다면 Tire는 장탈한다. Tread 손상 - FOD에 의해 Tire의 Ply를 관통하면 감항성에 영향을 주기 때문에 사용하면 안되고 Tread에 의심스런 깊이로 박힌 FOD를 제거할 때 Tire의 공기를 뺀 후 제거한다. - Flat Spot은 Tire가 회전하지 않는 상태로 .. 2020. 5. 6.
타이어 종류 및 부분품 명칭 타이어 종류 및 부분품 명칭 Tire의 개요 - 항공기 Tire는 Tube Type과 Tubeless Type으로 분류되며, 지상에 있는 동안 항공기의 무게를 지탱하고 제동과 정지를 위해 필요한 마찰을 제공한다. - 착륙의 충격을 흡수할 뿐만 아니라 이/착륙 후의 활주 그리고 활주 조작 시, 충격을 완화시키는데 도움을 준다. Tire의 Type - Tire는 일반적으로 Tire의 폭, 림의 직경 그리고 Tire 전체 직경에 의해서 분류된다. - 9가지 Type의 Tire 중 Type VIII의 Tire가 최신 항공기에 사용되고 Type VIII은 아주 고압으로 팽창시켜지고 비교적 낮은 윤곽을 갖고 있으며 고속 및 높은 하중에서 작동하는 능력이 있다. - Sidewall 부위에 규격표시가 되어 있어 Typ.. 2020. 5. 5.
브레이크 작동 점검 브레이크 작동 점검 Brake System의 이상현상 Overheating- 과열의 영향을 받은 Brake는 고압 제동에서 고장을 발생시키기 때문에 항공기로부터 장탈해 분해/검사- 모든 Seal은 교체되어야 하며 Brake Housing은 정비매뉴얼에 의해 균열/뒤틀림/경도에 대해 점검- Brake Disk는 뒤틀리지 않아야 하고 표면처리는 손상되지 않아야 하며, 인접한 Disk와 접촉 X- 재조립 후 , Brake는 누설검사를 수행하고 항공기에 장착되기 전에 압력 시험을 수행 Dragging- Brake Pedal을 밟은 후에 제동력을 제거해도 Brake가 원상태로 회복이 잘 안되는 현상- 과도한 Lining Wear와 Disk 손상으로 이끄는 과열의 원인이 될 수 있음 Grabbing- Brake D.. 2020. 5. 4.
브레이크 점검(마모 및 작동유 누설) 브레이크 점검(마모 및 작동유 누설) Brake 점검항공기에 장착된 상태에서 Brake의 검사와 Servicing이 요구되며 정비매뉴얼에 따라 검사되어야 한다. Brake 마모 점검- Parking Brake Set한 상태에서 실시- Brake Housing과 Pressure Plate사이에 고정되어 있는 Wear IND'로 마모도를 측정- Disk가 얇아지면 Wear IND'가 많이 안 튀어 나와 있음- Wear IND'가 없을 경우 Brake를 밟은 상태에서 Brake Housing과 Disk사이의 거리를 측정 Brake 누설 점검- 유압 Gauge가 3,000±200psi가 되어야 함- Pedal을 5회 정도 밟고 Brake 미작동 시 누설량이 1 drop/min일 경우 Repair 또는 Set 교.. 2020. 5. 3.
브레이크 역할과 종류 브레이크 역할과 종류 Brake 역할- 항공기의 착륙거리를 단축시키고 Parking, Mooring, ENG' Run-up시 항공기의 위치 이동을 방지하고 Taxing에 대한 보조 Steering 역할을 한다.- Brake는 각 MLG의 Wheel에 장착되어 있고 기능에 따라 Normal Brake / Parking Brake / Emergency Brake로 나눌 수 있다. Normal Brake정상 작동 시 사용 Parking Brake장시간 계류 시 사용 Emergency BrakeNormal Brake와 독립적으로 작동 Brake 종류 - 팽창 튜브식 / Single Disk / Multi Disk / Segment Rotor Brake로 나뉘며 현대 항공기는 Multi Disk와 Segment .. 2020. 5. 2.
L/G 위치 및 경고 System 기본 구성품 L/G 위치 및 경고 System 기본 구성품 구성품- L/G Down Lock Sensor- L/G Up Lock Sensor- L/G Truck Tilt Sensor- L/G Door Warning Sensor L/G Position IND'- L/G Position IND'은 Gear Selector Handle 위쪽 계기판에 위치하고 Light는 L/G 개수만큼 표시된다. Green Light- Down Lock이 된 경우 Red Light- L/G가 Up 또는 Down되고 있는 경우 - Lock이 걸리지 않은 경우 No Light- Up Lock이 된 경우(비행 중) L/G의 안전장치 Safety S/W- L/G의 Shock Strut에 위치해 있으며 Squat S/W라고 부름- Torsion .. 2020. 5. 1.
L/G 작동 L/G 작동 L/G 작동 순서L/G Lever를 Down에 위치↓L/G Position IND'에 Red Light가 On↓Up Lock Release↓L/G W/W Open↓Sequence V/V에 의해 L/G Down↓L/G가 완전히 Down된 뒤 Down Lock↓L/G Position IND'에 Green Light가 On↓W/W Door Close L/G 작동 시, 사용되는 V/V의 종류 Sequence V/V순차대로 작동할 수 있게 유로 형성 Selector V/VLever 조작에 따라 Gear Up 또는 Down으로 유로를 공급 Orifice Check V/VL/G가 천천히 내려오도록 작동유의 흐름을 조절 비상 시, L/G Down 방법유압이 작동하지 않으므로 Up Lock을 풀어주는 Man.. 2020. 4. 30.
착륙장치 작동유 보충시기 판정 및 보급방법 착륙장치 작동유 보충시기 판정 및 보급방법 Shock Strut의 정비- Shock Strut는 작동유의 보충과 팽창 길이에 대한 내용을 기록한 Plate가 부착되는데 작동유릐 주입구 또는 공기 주입 V/V 근처에 부착된다.- Plate에는 작동유와 팽창 압력을 명시하고 있으며, 작동유의 보충 및 공기 주입 V/V를 통한 질소 가스의 사용 전에 사용법을 숙지하는 것이 중요하다.- 작동유를 적절하게 보급하기 위해 대부분의 Shock Strut는 공기를 배출해 Piston을 완전히 압축시킨 상태에서 Outer Cylinder에 작동유를 공급한다. Shock Strut의 압축공기(질소)의 배출 절차- 정상적인 작동상태에 있게 하고 주변의 모든 장애물을 치우고 Jacking한 다음 Filler Plug주변의 먼.. 2020. 4. 29.
착륙장치 Main Strut의 구조 및 작동원리 착륙장치 Main Strut의 구조 및 작동원리 착륙장치의 개요- 대형항공기의 경우 삼륜식 착륙장치를 사용한다.1. 제동 시, 전복의 위험이 없다.2. 조종사의 시계가 좋다.3. 무게중심이 MLG에 앞에 있기 때문에 이상선회(GRD Looping)의 위험이 없다.4. NLG에 조향장치가 설치되어 있다.- 또한, 대형항공기의 MLG의 Wheel 배열은 Bogie Type 또는 Triple Bogie Type을 주로 사용한다. 착륙장치의 역할 Supporting지상에서 항공기 기체 하중 지지 Shock Absorbing항공기 L/D 시, 충격 흡수 Steering항공기 지상 이동 중 방향 전환 T/O, L/G, Taxing, Towing- 항공기 지상 이동 Braking항공기 지상 이동 중 제동 구성품과 각.. 2020. 4. 28.
유압계통의 구성품의 종류 및 특징 유압계통의 구성품의 종류 및 특징 Reservoir- 유압계통 작동 시, Pump에 공급하고 Return Line을 통해 귀환하는 작동유를 저장- 공기(기포) 제거 및 여과기를 통해 각종 불순물을 제거- Baffle 또는 Fin에 의해 작동유의 Surge 현상을 방지- Standpipe를 이용해 비상 작동을 위한 작동유를 확보 비가압식 저장소고고도로 비행하지 않거나 저장소가 여압되는 부위에 장착된 항공기에 사용 가압식 저장소- 주로 민항기에 사용하는 방식으로 W/W 또는 비여압 지역에 장착되어 있어 고고도 비행 시 낮은 대기압으로 인해 Pump로의 작동유 흐름이 원활하지 못해 가압- 가압 Air는 ENG' 또는 APU로부터 얻고 저장소가 과도하게 가압되는 것을 방지하기 위해 Pressure Relief .. 2020. 4. 27.
작동유의 보충작업 작동유의 보충작업 Reservoir Servicing- 비가압식 RSVR에서 작동유를 보급할 때 RSVR 바닥에 있는 Quick Disconnect Service Port를 통해 보급한다.- 가압식 RSVR에서 작동유를 보급할 때 별도의 GRD Service Station에 장착되어 있는 하나의 Service Port를 통해 보급한다.- 작동유 보급을 위해 Hand Pump를 이용해 흡입관을 통해 Container로부터 작동유를 주입할 수 있으며, Servicing Cart와 같은 외부 Pump를 이용해 Pressure Fill Port를 통해 보급할 수 있다.- 보급하기 전 확인 사항은 다음과 같다.1. Spoiler, T/R는 작동되어 있지 않아야 한다.2. L/G는 Down되어 있어야 하고 L/G .. 2020. 4. 26.
작동유 및 Accumulator Air 보충 작동유 및 Accumulator Air 보충 작동유의 종류 및 취급 요령 파스칼의 원리- 밀폐된 용기 내에 유체에 작용하는 압력은 손실없이 모든 방향으로 동일하게 접촉면에 직각으로 작용한다는 원리이다.- 이 원리를 통해 Cylinder와 Piston에 의해 밀폐된 용기 안에 있는 유체에 힘을 가하면 Piston 면적에 비례해 큰 힘을 얻을 수 있다.- 비압축성 유체를 이용해 힘의 전달을 손실 없이 신속하게 할 수 있고 방향 전환이 용이하며 작은 양의 유체로도 큰 힘을 얻을 수 있기 때문에 주로 1차 조종면 / Landing Gear / Door / Brake System 등에 사용된다. 작동유(=유압유)의 특징- 유압계통에서 압력을 전달하는 매개체 역할을 하는 것이 작동유이다.- 작동유는 절대로 혼합해서.. 2020. 4. 25.
유압계통 주요 부품의 교환 작업 유압계통 주요 부품의 교환 작업 구성품의 장탈착 작업 시 안전 주의사항 준수 여부 주의사항- 모든 공구와 작업대와 시험장비를 청결하고 먼지가 없는 상태로 유지하고 장탈 및 분해하는 동안 떨어지는 작동유를 받을 수 있도록 적당한 용기를 준비한다.- 유압라인이나 Fitting을 분해하기 전에 반드시 유압을 제거하고 Dry Cleaning Solvent로 해당 지역을 세척하고 조립하기 전에 모든 부분품들을 Solvent로 Dry Cleaning세척하고 Cleaning한 뒤 완전히 말리고 해당 유압유로 윤활한다.- 모든 Seal과 Gasket은 반드시 새것으로 교환하고 모든 Fitting과 Line은 정비매뉴얼에 의거해 장착하고 작동상태를 유지 작업시 실시 요령 O-ring의 장착- O-ring을 장탈착할 때 .. 2020. 4. 24.
탱크 작업 시, 안전 주의사항 탱크 작업 시, 안전 주의사항 Fuel System의 오염 점검 물- Vent System으로 인해 탱크 내부는 항상 수증기가 발생하며 Fueling 중 시설 및 급유자의 부주의로 물이 주입- Icing으로 인한 Clogging / 미생물 발생으로 인한 부식 및 필터 Clogging / FQI Error발생 고체 입자 오염물- 연료탱크가 열려있을 때 불순물, 녹, 먼지, 금속입자 등이 탱크안으로 들어갈 수 있으며, 이런 오염물질들은 여과기에서 추출되며 일부는 Sump에 모임- Fuel Line에 이물질이 들어가지 않게 마개로 즉시 막아야 하며, 연료탱크 주입구 마개는 급유가 끝나면 바로 닫음 계면활성제- 물과 연료 사이에 표면장력을 떨어뜨리고, 물과 심지어 작은 불순물이 Sump안에 침전되지 않게 하며,.. 2020. 4. 24.
연료 누출(leak) 시, 처리 및 수리방법 연료 누출(leak) 시, 처리 및 수리방법 Leak와 Defect의 위치- 근접 / 정밀육안검사를 통해 2개의 연료관 또는 연료관과 구성요소의 연결지점에서 확인한다.- AVGAS는 색깔에 의해 확인 가능하고 kerosene은 기화성이 낮아 다른 주변보다 많은 불순물과 먼지로 확인 가능하다.- 연료 증기가 있는 곳에서 연료가 Leak되면 화재 또는 폭발의 잠재력이 있어 비행 전에 수리되어야 하며 점화의 위험이 없는 외부누출에 대한 수리는 다음으로 미뤄질 수 있지만 누출의 근원을 알아야하고 악화될 가능성이 없는지 확인해야 하며 계속 감시해야 한다.- 연료 누출의 수리와 감항성이 유지되기 위한 필요 조건은 항공기 제작사 지침서를 따른다. Fuel Leak의 분류- 분류 기준은 30분간 누출된 연료의 표면적이.. 2020. 4. 24.
연료 탱크의 구조, 종류 연료 탱크의 구조, 종류 연료탱크의 기본적인 형태- 탱크는 일반적으로 Vent Line을 통해 통풍이 되도록 제작되며, 연료탱크 내에는 항공기의 자세 변화에 의한 연료의 자유로운 이동을 막기 위한 Baffle이 장착되어 있다.- 연료탱크의 밑면에는 침전된 오염 물질과 물을 배출하는 Sump가 있으며, 이 Sump는 비행 전 WAI시, 불순물 및 물을 제거하기 위해 사용되는 배출 V/V를 갗추고 있다. Integral Fuel Tank- Wet Tank라고 하며, Wing 자체가 Fuel Tank이며, 대부분의 운송용 항공기가 이러한 Type- Access Panel은 O-ring과 정전기 방지를 위한 AI Gasket으로 Sealing되어 있고 그 외의 대부분의 부분이 Sealant와 Seal을 사용해 .. 2020. 4. 24.

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