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항공기/항공지식(전문)12

1차 비행 조종면(Primary Flight Control Surface) 1차 비행 조종면(Primary Flight Control Surface) 고정익항공기에서 1차 비행 조종면 그룹은 도움날개, 승강키, 그리고 방향키가 있다. 도움날개는 양쪽 날개의 뒷전 부분에 부착되어 있는데, 움직일 때 세로축 주위로 항공기를 옆놀이 운동(rolling motion)시킨다. 승강키는 수평안정판의 뒷전에 부착된다. 승강키를 움직이면 수평축(가로축)에 대한 조종인 항공기 키놀이 운동(pitching motion)시킨다. 방향키는 수직안정판의 후방에 힌지로 부착한다. 방향키를 움직이면, 항공기는 수직축을 중심으로 빗놀이 운동(yawing motion)을 한다. 1차 비행 조종면의 구조부재는 대부분 비슷하게 제작된다. 일부 크기, 모양, 그리고 장착 방법만이 다를 뿐이다. 알루미늄 항공기 비.. 2020. 7. 1.
Empennage(항공기 꼬리) Empennage(항공기 꼬리) 항공기 꼬리부분은 또한 미부라고도 부르며, 대부분 항공기에서는 테일콘, 고정 공기역학적 표면 또는 안정판(stabilizer), 그리고 가동 공기역학적 표면으로 구성되어 있다. 테일콘은 동체의 가장 뒤쪽 끝단을 감싸고 있는 부분이다. 테일콘은 동체의 구조부재와 유사한 구조부재로 제작되지만, 동체보다는 응력을 적게 받고 있기 때문에 경량급의 구조물로 되어 있다. 대표적인 꼬리부분의 다른 구성 요소는 테일콘보다 더 무거운 구조부재이다. 이들 부재는 항공기 안전성에 영향을 주는 고정날개면과 항공기의 비행에 영향을 주는 가동 조종면이 있다. 고정 날개면에는 수평안정판과 수직안정판이 있다. 가동 조종면에는 보통 수직안정판의 후방에 위치한 방향키와 수평안정판의 후방에 위치한 승강키가.. 2020. 7. 1.
나셀(Nacelles) 나셀(Nacelles) 유선형의 나셀은 일부에서 포드(pod)라도고 하는데, 기본적으로 엔진과 엔진의 구성부품을 수용하기 위한 공간이다. 나셀은 강한 공기흐름에 노풀되므로 공기역학적 항력을 감소시키기 위하여 일반적으로 원형이거나 또는 타원형의 형상이다. 대부분 단발엔진 항공기의 엔진과 나셀은 동체의 전방 끝에 있다. 다발항공기의 엔진과 나셀은 동체의 전방 끝에 있다. 다발항공기의 엔진나셀은 날개에 설치되거나 또는 꼬리부분(empennage) 동체에 부착된다. 일부 다발항공기에서 객실의 동체 후방을 따라 나셀을 설치하기도 한다. 위치에 관계없이, 나셀은 엔진과 액세서리, 엔진마운트, 구조부재, 방화벽이 들어가며, 공기흐름을 위한 외피와 엔진 카울(cowling)을 포함하고 있다. 일부 항공기는 나셀에 착륙.. 2020. 6. 23.
가변용량 펌프(Variable-Displacement Pump) 가변용량 펌프(Variable-Displacement Pump)가변용량펌프는 유압계통의 필요 압력에 맞춰 유압유 배출량이 변화한다. 펌프의 송출량은 피스톤 내에 펌프 보정기에 의해 자동적으로 변화된다. 펌프 작용의 기본항공기의 엔진은 기어박스를 통해 펌프 구동축과 실린더 블록, 그리고 피스톤을 돌려준다. 펌프 작용은 요크 어셈블리(yoke assembly)에 있는 슈 베어링 판(shoe bearing plate)에서 제한적으로 움직이는 피스톤 슈(shoes)에 의해 발생한다. 요크는 구동축과 각도를 이루고 있기 때문에, 축의 회전운동은 피스톤의 왕복운동으로 전환된다. 구동축과 실린더 블록의 회전마다 각각의 피스톤은 한 번의 흡입행정(intake stroke)과 한 번의 방출(discharge)행정을 함으.. 2020. 6. 17.
압력 생산 방식에 의한 펌프(Pump)의 분류 압력 생산 방식에 의한 펌프(Pump)의 분류 압력 생산 방식에 의한 종류에는 기어형, 제로터형, 베인형 및 피스통형이 있다.1,500psi이하의 낮은 압력에는 기어형, 제로터형, 베인형을 사용3,000psi의 높은 압력에는 피스톤형 펌프를 사용 기어형 동력펌프(Gear-type power pumps)기어형 동력펌프는 일종의 정용량형 펌프이다. Housing내에서 회전하는 2개의 톱니바퀴가 맞물린 기어로 이루어져 있다. 구동기어(driving gear)는 항공기 엔진 또는 일부 다른 동력장치에 의해 구동된다.피동기어(driven gear)는 구동기어와 톱니바퀴가 맞물리고, 구동기어에 의해 가동된다. 톱니바퀴가 맞물릴 때 톱니 사이에 공간과 톱니와 틀 사이에 공간은 아주 작다. 제로터 펌프(Gerotor .. 2020. 6. 17.
유압 계통의 필터(Filter) 유압 계통의 필터(Filter) 유압유 보급 과정에서 생길 수 있는 이물질 및 유압계통 내에서 마모에 의해 발행하는 이물질을 걸러주는 장치 Micron-type Filters일반적으로 Micron-type Filter는 주름 모양의 특수 처리된 종이로 만든 소자(element)를 이용한다. 필터 소자가 막히게 되었을 경우에, 필터 헤드에 있는 스프링 작동식(spring-loaded) 우회밸브(bypass valve)는 50psid 이상의 차압이 생기면 필터를 우회한다. 필터 바이패스 밸브(Filters Bypass Valve)필터 우회밸브는 필터가 막히는 경우에 열린다. 볼 밸브(ball valve)는 필터가 막히거나 필터에 압력이 과도하게 걸릴 때 열린다. 필터 차압 지시기(Filter Differen.. 2020. 6. 17.
유압 계통의 세정(Flushing) 유압 계통의 세정(Flushing) 유압필터의 검사 또는 유압유의 시료 채취 검사에서 유압유가 오염되었다고 판정되면 유압계통의 세정(flushing)이 필요하다. 세정은 제작사지침서에 의거하여 수행되어야 하지만, 세정의 대표적인 절차는 다음과 같다. 1. 유압계통의 시험구(test port) 입구와 출구에 지상 장비(hydraulic test stand)를 연결2. 지상장비의 유압유가 청결한지, 항공기와 동일한 유압유인지 확인3. 유압계통 필터 교환4. 유압계통을 거쳐 깨끗하고 여과된 유압유를 주입하고, 필터에서 오염이 발견되지 않을 때까지 모든 하부계통을 작동. 오염된 유압유와 필터는 폐기5. 지상 장비를 분리하고 배출구의 마개를 덮는다.6. 저장소(Reservoir)가 가득(full level) 또는.. 2020. 6. 17.
항공기체 : 리밍(Reaming) [리밍(Reaming)]항공기가 비행 중에는 모든 Fasteners의 최대 설계 강도가 요구되며 이 설계 강도를 유지하기 위해서는 양호한 Hole의 가공이 필요하다. 만약 Hole 가공 상태가 불량할 경우 설계 강도에 악영향을 미치게 된다. 따라서 Fasteners의 최상의 결합을 위해 Hole 상태는 매우 중요하며, 양호한 Hole을 가공하기 위해서는 Reamer를 사용하는 것이 매우 효과적이다.Reaming은 Close Tolerance Hole을 매끈하고 정확하게 가공함으로서 Fasteners 에 의한 Structure 의 결합 시 Hole 의 응력을 분산시켜 설계 강도를 최대로 유지하고, Corrosion 및 Crack 등의 결함발생을 억제 시킨다.그러므로 Reaming은 특별한 주의와 숙련된 기.. 2020. 3. 20.
항공기 HF 통신 [HF 통신] - High Frequency communication항공기와 지상, 항공기와 타 항공기 상호간의 High Frequency 전파를 이용하여 장거리 통신에 이용된다. HF전파는 전리층의 반사로 원거리까지 전달되는 성질이 있으나 Noise나 Fading이 많으며, 또한 흑점의 활동 영향으로 전리층이 산란되어 통신 불능이 가끔 발생되는 단점이 있다. HF전파를 이용한 통신을 하려면 파장이 길기 때문에 요구되는 안테나의 길이가 무척 길게 되지만 항공기 구조와 고속성때문에 큰 안테나를 장착하지 못하고 작은 안테나가 사용된다. 또한 주파수의 변화에 따라 파장의 실제적인 길이 변화도 큼으로 주파수의 적정한 매칭이 이루어지도록 자동으로 작동하는 Antenna Coupler가 부착되어 있다. 사용되는 주.. 2020. 3. 18.
항공기 VHF 통신 [VHF 통신] - Very High Frequency communication항공기와 지상, 항공기와 타 항공기 상호간의 VHF(초단파)를 이용하여 단거리통신에 이용이 된다. 사용되는 주파수대는 118.000 ~ 126.975MHz까지 사용되며 Channel 별 Space는 25KHz 이고 유럽 비행을 하는 항공기는 유럽의 Channel space요구 사항이 바뀌어 8.33khz를 사용한다. 전파의 전달 방식은 초단파를 이용하기 때문에 전리층을 통과함으로 대기층에서의 매질 차를 이용한 반사파 통신을 하지 못하며 직접 파 또는 지표 반사파를 이용 눈에 보이는 가시거리 통신에 이용 된다. 단거리 통신에 주로 사용이 되지만 항공기가 고고도에서 비행함으로 현 위치의 관할 ATC와의 Contact이 VHF 통신.. 2020. 3. 18.
항공기 착륙장치(랜딩기어) [랜딩기어_착륙장치]지상에서 항공기를 지지해주고 지상주행이나 이륙, 착륙을 할 수 있게 해주는 장치. 언더캐리지(undercarriage)라고도 한다.자동차와는 달리 바퀴에는 직접 동력을 전달하여 움직이게 하지는 않는다. 바퀴는 항공기가 움직이면서 그냥 굴러갈 뿐이다. 단, 랜딩기어에 제동장치(브레이크)는 있다. 조종사의 발 밑에는 휠 브레이크를 위한 페달이 별도로 있거나 러더페달의 위쪽을 브레이크 밟듯 밟아주면 브레이크가 작동하여 비행기를 세우게 된다. 랜딩기어의 역할1. 지상에서의 항공기 기체 하중지지2. 항공기 착륙시 충격 흡수3. 항공기 지상 이동 중 방향 전환4. 항공기 지상 이동 중 제동5. 항공기 지상 이동 랜딩기어의 구조Trunion : 동체에 L/G 장착시키는 부위로 Pivot 역할Str.. 2020. 2. 24.
항공기 응력 [항공기에 작용하는 힘_응력]항공기 기체구조는 동력장치와 장비계통을 제외한 거의 모든 구조 부분을 말한다. 기체의 일반적인 구성요소는 동체, 날개, Stabilizer, 조종면, 착륙장치로 구성되어 있다. 여기에 구조부재인 stringer, longeron, bulkhead, rib 등의 여러가지 부분으로 구성되어 있다.이들은 하중을 감당하고 응력에 견디도록 설계된다. 항공기에 가해지는 힘에는 중력, 공기력, 관성력, 가속력, 충격력 등 다양하게 존재한다.이러한 다양한 힘을 견디도록 설계되어 있고 동적이며 독립적인 구조로 되어있다. 특히, 항공기에는 외부에서 힘이 가해질 때, 내부에는 외력에 저항하여 견디는 힘이 작용하는 데 이를 내력이라고 하고 단위 면적당 내력크기를 응력이라 한다. 응력에는 압축, 인.. 2020. 2. 22.