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항공기/항공지식(전문)20

화장실 연기 감지기(Lavatory Smoke Detectors) 화장실 연기 감지기(Lavatory Smoke Detectors) 20명 이상의 승객정원을 갖는 비행기는 연기에 대해 화장실을 감시하는 연기감지 계통을 구비한다. 연기 지시는 조종석에 경고등을 장치하거나 객실승무원에 의해 쉽게 알아차릴 수 있는 화장실과 객실승무원 위치에서 경고등 또는 청각의 경고를 제공한다. 각각의 화장실은 자동적으로 배출하는 붙박이 소화기를 갖추어야 한다. 연기감지기는 화장실 천정에 위치한다. 화장실 연기 감지 계통 화장실 연기감지기는 28VDC left/right main DC bus에 의해 동력이 공급된다. 만약 연기감지기의 감지실에 연기가 있다면, 경보 LED(red)가 들어온다. 타이밍회로는 간헐적인 접지를 만들어낸다. 경적과 화장실호출 등은 간헐적으로 작동한다. 연기감지회로는.. 2020. 8. 16.
에어포일(Airfoil) 에어포일(Airfoil) 에어포일이란 공기가 이동하는 곳을 통하여 공기로부터 양력을 얻도록 설계된 표면 공기 저항을 양력으로 변환하는 어떤 부분이라도 에어포일이라고 말할 수 있다. 날개의 상단 표면위로 흐르는 공기는 날개 아래로 흐르는 공기와 동일한 시간 내에 날개의 끝단에 도달해야 한다. 이를 위해 상단 표면 위로 지나가는 공기는 그것이 상단 면을 따라 이동해야 하는 더 긴 거리 때문에 아래보다 더 빠른 속도로 이동한다. 이 때 베르누이 원리에 따라 증가된 속도는 표면에 상응하는 압력을 감소시킨다. 그래서 아래와 윗면의 압력차로 인해 공기의 압력이 높은 곳에서 낮은 곳으로 이동하려고 날개를 위쪽으로 밀어내게 된다. 양력은 받음각, 날개면적, 속도, 공기의 밀도를 증가시키거나 에어포일의 형태를 변형하여 .. 2020. 7. 13.
베르누이 원리(Bernoulli's Principle) 베르누이 원리(Bernoulli's Principle) 베르누이 원리는 단면이 다른 관 속에 흐르는 액체의 운동을 설명할 때 이용되었다. 그림에 나타낸 것과 같은 관이 있다. 이런 방법으로 제작된 관을 벤투리관(venturi tube)이라고 하는데 수축/발산형의 덕트로 구성되어 있다. 유체가 벤투리관에 흐를 때, A,B,C 지점의 계기는 액체의 속력과 정압을 기록하기 위해 장착하였다. 그림으로 베르누이 원리를 설명할 수 있는데, 액체 또는 기체의 정압은 유체의 속력이 증가하는 곳에서 감소한다. 물론 유체에 어떠한 에너지가 추가되거나 감소되지 않았음을 가정한 상태이다. 공기의 속력은 운동에너지이며, 공기의 정압은 위치에너지이다. 지점 A와 지점 C의 벤투리 단면이 큰 속에서는 액체가 저속으로 움직이므로 이.. 2020. 7. 13.
TAT(Total Air Temperature) TAT(Total Air Temperature) 비행 중인 항공기 외부 대기온도는 많은 성능감시와 제어변수가 의존하는 중요한 파라미터(parameter)가 된다. 비행하는 동안 정압공기 온도는 계속적으로 변화하여 당시의 외기 온도를 실시간으로 정확히 측정하는 문제는 그리 쉽지 않다. 0.2 마하 속도 이하에서는 간단한 저항식온도게이지 또는 바이메탈온도게이지가 비교적 정확한 공기온도 정보를 공급할 수 있다. 그러나 더 빠른 속도에서는 공기와의 마찰, 공기의 압축성, 그리고 경계층 반응 때문에 정확한 온도 측정이 어렵다. TAT는 정압공기 온도 외에 공기 속을 통과하는 항공기의 운동에 의해 생성된 온도 상승 값을 더하는 것이다. 이때 공기의 온도 상승은 램 공기의 상승으로 알려져 있다. TAT sensing.. 2020. 7. 8.
1차 비행 조종면(Primary Flight Control Surface) 1차 비행 조종면(Primary Flight Control Surface) 고정익항공기에서 1차 비행 조종면 그룹은 도움날개, 승강키, 그리고 방향키가 있다. 도움날개는 양쪽 날개의 뒷전 부분에 부착되어 있는데, 움직일 때 세로축 주위로 항공기를 옆놀이 운동(rolling motion)시킨다. 승강키는 수평안정판의 뒷전에 부착된다. 승강키를 움직이면 수평축(가로축)에 대한 조종인 항공기 키놀이 운동(pitching motion)시킨다. 방향키는 수직안정판의 후방에 힌지로 부착한다. 방향키를 움직이면, 항공기는 수직축을 중심으로 빗놀이 운동(yawing motion)을 한다. 1차 비행 조종면의 구조부재는 대부분 비슷하게 제작된다. 일부 크기, 모양, 그리고 장착 방법만이 다를 뿐이다. 알루미늄 항공기 비.. 2020. 7. 1.
Empennage(항공기 꼬리) Empennage(항공기 꼬리) 항공기 꼬리부분은 또한 미부라고도 부르며, 대부분 항공기에서는 테일콘, 고정 공기역학적 표면 또는 안정판(stabilizer), 그리고 가동 공기역학적 표면으로 구성되어 있다. 테일콘은 동체의 가장 뒤쪽 끝단을 감싸고 있는 부분이다. 테일콘은 동체의 구조부재와 유사한 구조부재로 제작되지만, 동체보다는 응력을 적게 받고 있기 때문에 경량급의 구조물로 되어 있다. 대표적인 꼬리부분의 다른 구성 요소는 테일콘보다 더 무거운 구조부재이다. 이들 부재는 항공기 안전성에 영향을 주는 고정날개면과 항공기의 비행에 영향을 주는 가동 조종면이 있다. 고정 날개면에는 수평안정판과 수직안정판이 있다. 가동 조종면에는 보통 수직안정판의 후방에 위치한 방향키와 수평안정판의 후방에 위치한 승강키가.. 2020. 7. 1.
나셀(Nacelles) 나셀(Nacelles) 유선형의 나셀은 일부에서 포드(pod)라도고 하는데, 기본적으로 엔진과 엔진의 구성부품을 수용하기 위한 공간이다. 나셀은 강한 공기흐름에 노풀되므로 공기역학적 항력을 감소시키기 위하여 일반적으로 원형이거나 또는 타원형의 형상이다. 대부분 단발엔진 항공기의 엔진과 나셀은 동체의 전방 끝에 있다. 다발항공기의 엔진과 나셀은 동체의 전방 끝에 있다. 다발항공기의 엔진나셀은 날개에 설치되거나 또는 꼬리부분(empennage) 동체에 부착된다. 일부 다발항공기에서 객실의 동체 후방을 따라 나셀을 설치하기도 한다. 위치에 관계없이, 나셀은 엔진과 액세서리, 엔진마운트, 구조부재, 방화벽이 들어가며, 공기흐름을 위한 외피와 엔진 카울(cowling)을 포함하고 있다. 일부 항공기는 나셀에 착륙.. 2020. 6. 23.
가변용량 펌프(Variable-Displacement Pump) 가변용량 펌프(Variable-Displacement Pump)가변용량펌프는 유압계통의 필요 압력에 맞춰 유압유 배출량이 변화한다. 펌프의 송출량은 피스톤 내에 펌프 보정기에 의해 자동적으로 변화된다. 펌프 작용의 기본항공기의 엔진은 기어박스를 통해 펌프 구동축과 실린더 블록, 그리고 피스톤을 돌려준다. 펌프 작용은 요크 어셈블리(yoke assembly)에 있는 슈 베어링 판(shoe bearing plate)에서 제한적으로 움직이는 피스톤 슈(shoes)에 의해 발생한다. 요크는 구동축과 각도를 이루고 있기 때문에, 축의 회전운동은 피스톤의 왕복운동으로 전환된다. 구동축과 실린더 블록의 회전마다 각각의 피스톤은 한 번의 흡입행정(intake stroke)과 한 번의 방출(discharge)행정을 함으.. 2020. 6. 17.
압력 생산 방식에 의한 펌프(Pump)의 분류 압력 생산 방식에 의한 펌프(Pump)의 분류 압력 생산 방식에 의한 종류에는 기어형, 제로터형, 베인형 및 피스통형이 있다.1,500psi이하의 낮은 압력에는 기어형, 제로터형, 베인형을 사용3,000psi의 높은 압력에는 피스톤형 펌프를 사용 기어형 동력펌프(Gear-type power pumps)기어형 동력펌프는 일종의 정용량형 펌프이다. Housing내에서 회전하는 2개의 톱니바퀴가 맞물린 기어로 이루어져 있다. 구동기어(driving gear)는 항공기 엔진 또는 일부 다른 동력장치에 의해 구동된다.피동기어(driven gear)는 구동기어와 톱니바퀴가 맞물리고, 구동기어에 의해 가동된다. 톱니바퀴가 맞물릴 때 톱니 사이에 공간과 톱니와 틀 사이에 공간은 아주 작다. 제로터 펌프(Gerotor .. 2020. 6. 17.
유압 계통의 필터(Filter) 유압 계통의 필터(Filter) 유압유 보급 과정에서 생길 수 있는 이물질 및 유압계통 내에서 마모에 의해 발행하는 이물질을 걸러주는 장치 Micron-type Filters일반적으로 Micron-type Filter는 주름 모양의 특수 처리된 종이로 만든 소자(element)를 이용한다. 필터 소자가 막히게 되었을 경우에, 필터 헤드에 있는 스프링 작동식(spring-loaded) 우회밸브(bypass valve)는 50psid 이상의 차압이 생기면 필터를 우회한다. 필터 바이패스 밸브(Filters Bypass Valve)필터 우회밸브는 필터가 막히는 경우에 열린다. 볼 밸브(ball valve)는 필터가 막히거나 필터에 압력이 과도하게 걸릴 때 열린다. 필터 차압 지시기(Filter Differen.. 2020. 6. 17.
유압 계통의 세정(Flushing) 유압 계통의 세정(Flushing) 유압필터의 검사 또는 유압유의 시료 채취 검사에서 유압유가 오염되었다고 판정되면 유압계통의 세정(flushing)이 필요하다. 세정은 제작사지침서에 의거하여 수행되어야 하지만, 세정의 대표적인 절차는 다음과 같다. 1. 유압계통의 시험구(test port) 입구와 출구에 지상 장비(hydraulic test stand)를 연결2. 지상장비의 유압유가 청결한지, 항공기와 동일한 유압유인지 확인3. 유압계통 필터 교환4. 유압계통을 거쳐 깨끗하고 여과된 유압유를 주입하고, 필터에서 오염이 발견되지 않을 때까지 모든 하부계통을 작동. 오염된 유압유와 필터는 폐기5. 지상 장비를 분리하고 배출구의 마개를 덮는다.6. 저장소(Reservoir)가 가득(full level) 또는.. 2020. 6. 17.
항공기체 : 리밍(Reaming) [리밍(Reaming)]항공기가 비행 중에는 모든 Fasteners의 최대 설계 강도가 요구되며 이 설계 강도를 유지하기 위해서는 양호한 Hole의 가공이 필요하다. 만약 Hole 가공 상태가 불량할 경우 설계 강도에 악영향을 미치게 된다. 따라서 Fasteners의 최상의 결합을 위해 Hole 상태는 매우 중요하며, 양호한 Hole을 가공하기 위해서는 Reamer를 사용하는 것이 매우 효과적이다.Reaming은 Close Tolerance Hole을 매끈하고 정확하게 가공함으로서 Fasteners 에 의한 Structure 의 결합 시 Hole 의 응력을 분산시켜 설계 강도를 최대로 유지하고, Corrosion 및 Crack 등의 결함발생을 억제 시킨다.그러므로 Reaming은 특별한 주의와 숙련된 기.. 2020. 3. 20.
항공기 HF 통신 [HF 통신] - High Frequency communication항공기와 지상, 항공기와 타 항공기 상호간의 High Frequency 전파를 이용하여 장거리 통신에 이용된다. HF전파는 전리층의 반사로 원거리까지 전달되는 성질이 있으나 Noise나 Fading이 많으며, 또한 흑점의 활동 영향으로 전리층이 산란되어 통신 불능이 가끔 발생되는 단점이 있다. HF전파를 이용한 통신을 하려면 파장이 길기 때문에 요구되는 안테나의 길이가 무척 길게 되지만 항공기 구조와 고속성때문에 큰 안테나를 장착하지 못하고 작은 안테나가 사용된다. 또한 주파수의 변화에 따라 파장의 실제적인 길이 변화도 큼으로 주파수의 적정한 매칭이 이루어지도록 자동으로 작동하는 Antenna Coupler가 부착되어 있다. 사용되는 주.. 2020. 3. 18.
항공기 VHF 통신 [VHF 통신] - Very High Frequency communication항공기와 지상, 항공기와 타 항공기 상호간의 VHF(초단파)를 이용하여 단거리통신에 이용이 된다. 사용되는 주파수대는 118.000 ~ 126.975MHz까지 사용되며 Channel 별 Space는 25KHz 이고 유럽 비행을 하는 항공기는 유럽의 Channel space요구 사항이 바뀌어 8.33khz를 사용한다. 전파의 전달 방식은 초단파를 이용하기 때문에 전리층을 통과함으로 대기층에서의 매질 차를 이용한 반사파 통신을 하지 못하며 직접 파 또는 지표 반사파를 이용 눈에 보이는 가시거리 통신에 이용 된다. 단거리 통신에 주로 사용이 되지만 항공기가 고고도에서 비행함으로 현 위치의 관할 ATC와의 Contact이 VHF 통신.. 2020. 3. 18.
항공기 날개의 형상과 구조 [항공기 날개] 날개의 형상 날개는 공기를 통과하여 빠르게 이동할 때 양력을 발생시키는 날개 골 형상이고 수많은 모양과 크기로 조립됩니다. 날개설계는 비행 특성을 제공하기 위해서 다양하게 할 수 있습니다. 발생하는 양력의 크기, 균형, 변화에 대한 안정성은 날개의 모양이 변화함에 따라 모두 변합니다. 항공기의 날개는 동체 위, 아래, 중간에 부착될 수 있고, 동체의 수평면에 수직하게 연장되거나 또는 약간 각도를 올리거나 내릴 수 있습니다. 이를 상반각이라고 부릅니다. 상반각으로 인해 항공기에 가로 안정성을 줄 수 있는데 가로 안정성이란 비행 중에 좌우로 기울어지지 않도록 해주는 것을 말합니다. 날개의 구조 항공기의 날개는 항공기가 대기 속에서 양력을 발생시킬 수 있도록 설계되는데 항공기의 크기, 중량, .. 2020. 3. 11.
항공기의 구성과 동체구조의 형식 [항공기의 구성과 동체 구조의 형식]항공기 일반항공기는 공중에서 비행할 용도로 개발된 장치이고 주요 부류는 비행기, 회전익항공기, 활공기 등이 있습니다. 항공기 기체에는 동체, 나셀, 카울, 날개의 표면 및 착륙장치 등이 있습니다. 가장 일반적인 항공기는 고정익 항공기인데 이름 그대로 날개가 항공기 동체에 부착되어 양력의 생성방식에 있어 독립적으로 움직이지 않도록 되어 있습니다. 고정익 항공기의 기체는 동체, 날개, 안정판, 비행조종면, 착륙장치로 다섯 가지로 구성되어 있습니다. 헬리콥터는 회전익 항공기로 동체, 주회전날개, 기어박스, 꼬리 회전날개, 착륙장치로 구성됩니다. 기체 구조제는 여러 가지의 재료로 조립됩니다. 초기의 항공기는 주로 목재를 사용하였지만 그다음으로 알루미늄이 뒤를 따르고 현대에는 .. 2020. 3. 10.
항공기 위치 표시 방법 [항공기 위치 표시 방법]항공기 구조 각 부위의 정확한 위치를 나타내기 위해 대부분의 A/C 제작사는 A/C Fuselage Frames, Wing Ribs 또는 다른 구조 부재의 특정 위치에 대해 Location numbering System 을 사용합니다. FUSELAGE STATION (F.S)항공기 전후의 위치를 명확히 나타내기 위하여 기수나 기수 부근의 어떤 가상적인 수직면을 Zero Point 로 하여 여기로부터 수평거리를 inch 로 표시한 번호입니다. 거리는 보통 기수에서 Tail Cone 의 중심선을 잇는 중심선의 길이로 측정 됩니다. 일부 제작사에서는 F.S 을 Body Station 이라고 하고 B.S로 표시하는 경우가 있습니다. 또한 각 범위를 나타내기 위하여 Section Numb.. 2020. 3. 8.
ADF_Automatic Direction Finder [ADF_자동방향탐지기]ADF는 항공기에서 사용하는 무선항법장치이며 가장 오래된 항공 항법 시스템 중 하나이다. 지상에 설치된 무지향성 무선 표지국(NDB: Non Directional Radio Beacon)과 중파 방송국으로부터 송신되는 전파를 수신하여 기수방향(항공기의 머리방향)과 무선 표지국과 이루는 각도를 계기판에 지시해준다. 즉, 조종사가 현재의 방위와 위치를 식별함으로써 원하는 목적지까지 비행할 수 있도록 해주는 시스템이다. 위 그림에서 보면 radio station이 있는데 이곳에서 전파를 송신한다. 항공기에서는 이 전파를 수신하여 ND(Navigation Display)나 RMI(Radio Magnetic Indicator)에 Radio station의 위치를 표시해준다. NDB에서 나오.. 2020. 3. 2.
항공기 착륙장치(랜딩기어) [랜딩기어_착륙장치]지상에서 항공기를 지지해주고 지상주행이나 이륙, 착륙을 할 수 있게 해주는 장치. 언더캐리지(undercarriage)라고도 한다.자동차와는 달리 바퀴에는 직접 동력을 전달하여 움직이게 하지는 않는다. 바퀴는 항공기가 움직이면서 그냥 굴러갈 뿐이다. 단, 랜딩기어에 제동장치(브레이크)는 있다. 조종사의 발 밑에는 휠 브레이크를 위한 페달이 별도로 있거나 러더페달의 위쪽을 브레이크 밟듯 밟아주면 브레이크가 작동하여 비행기를 세우게 된다. 랜딩기어의 역할1. 지상에서의 항공기 기체 하중지지2. 항공기 착륙시 충격 흡수3. 항공기 지상 이동 중 방향 전환4. 항공기 지상 이동 중 제동5. 항공기 지상 이동 랜딩기어의 구조Trunion : 동체에 L/G 장착시키는 부위로 Pivot 역할Str.. 2020. 2. 24.
항공기 응력 [항공기에 작용하는 힘_응력]항공기 기체구조는 동력장치와 장비계통을 제외한 거의 모든 구조 부분을 말한다. 기체의 일반적인 구성요소는 동체, 날개, Stabilizer, 조종면, 착륙장치로 구성되어 있다. 여기에 구조부재인 stringer, longeron, bulkhead, rib 등의 여러가지 부분으로 구성되어 있다.이들은 하중을 감당하고 응력에 견디도록 설계된다. 항공기에 가해지는 힘에는 중력, 공기력, 관성력, 가속력, 충격력 등 다양하게 존재한다.이러한 다양한 힘을 견디도록 설계되어 있고 동적이며 독립적인 구조로 되어있다. 특히, 항공기에는 외부에서 힘이 가해질 때, 내부에는 외력에 저항하여 견디는 힘이 작용하는 데 이를 내력이라고 하고 단위 면적당 내력크기를 응력이라 한다. 응력에는 압축, 인.. 2020. 2. 22.