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항공정비183

Vacuum / Pressure, 전기적으로 작동하는 계기의 동력 시스템 검사 고장탐구 Vacuum / Pressure, 전기적으로 작동하는 계기의 동력 시스템 검사 고장탐구 - 계기의 배선 연결을 계기 포스트에 터미널을 가진 배선을 Washer와 Nut를 이용해 접속하는 방식과 계기 자체에 Receptacle이 준비되어 항공기 계통의 Plug와 연결하는 방식 등이 있다. - 항공기의 전기 배선은 단선 방식이고 항공기의 구성품의 전원은 단선을 통해 (+)전원을 연결하고 항공기 본체를 접속하여 (-)전원을 연결하는 방식이다. 그래서 항공기 부분품의 작동 전원의 연결은 (+)전원선이 전원으로부터 연결이 되지만 (-)선은 항공기 기체를 이용해서 가까이에서 접지를 시켜 사용하여 흔히들 단선 방식이라 한다. - 항공기 본체가 이질 금속으로 연결 되어있어 전위차를 없애기 위한 Bonding 연결이 중.. 2020. 8. 14.
Pitot-Static Tube 계통 누설 확인 작업 Pitot-Static Tube 계통 누설 확인 작업 수분 및 습기로 인한 동·정압 계통의 피해 및 관리- 항공기가 비구름 속으로 비행하는 경우 수분이나 습기가 동·정압 계통 안으로 들어올 수 있으며, 이 때문에 지시가 부정확하거나 오차의 원인이 될 수 있다. 특히, 고였던 물이 얼어버리면 심각한 문제가 나타나 대기속도계, 고도계, 승강계, 마하계 및 다른 조종계통에 심각한 문제를 발생한다.- 이러한 습기나 물을 제거하기 위해 계통에서 제일 낮은 지점에 Drain이 설치되어 있으며, 이를 건조한 압축공기 또는 질소로 동·정압관을 주기적으로 배수를 시키면서 관리한다.- 이 작업을 수행하기 전에 반드시 동·정압 계기들을 분리하고 항시 계기 끝단에서 동압과 정압의 배출구 쪽으로 불어낸다. 동·정압 누설 검사 .. 2020. 8. 13.
Pitot-Static Tube 계통 점검 수행 및 점검 내용 체크 Pitot-Static Tube 계통 점검 수행 및 점검 내용 체크 동·정압 계통- 베르누이의 원리에 의해 Pitot Tube(전압)와 Static Tube(정압)로 Sensing하여 항공기의 계기 중 Air Speed IND', Altimeter, VSI 등을 지시한다.- 대기 속도계의 경우 Pitot와 Static에서 전압과 정압을 수감하여 동압을 구해 속도를 지시한다.- 고도계와 승강계의 경우 Static Pressure만 수감하여 지시한다. Altimeter Test 점검 기간 및 작업자- 항공기를 운용하고자 할 때 고도계의 정확성이 가장 중요하며, 정확한 고도계 지시 여부를 확인하기 위해 Altimeter Test는 24개월 이내에 주기적으로 수행한다.- 자격증을 가지고 있는 정비사는 고도계검사.. 2020. 8. 12.
전자,계기 장탈착 및 취급 시 주의사항 전자,계기 장탈착 및 취급 시 주의사항 Case 취급 플라스틱 Case- 전기적 또는 자기적 영향을 받지않는 계기에 이용 비자성 Case- 전기적인 영향을 차단하는 효과가 뛰어나 주로 이용 자성(철재) Case- 자기적인 영향을 차단하기 위해 자성 Case가 이용 계기판의 특징- 충격을 흡수하기 위한 Shock Absorber가 설계되어 있고 계기판과 동체는 서로 다른 이질 금속이기에 Bonding Strap을 장착해 전기적 연속성을 유지하고 Shock Mount 계기판은 모든 방향으로 자유롭게 움직일 수 있도록 장착되어야 한다. 계기의 배치- FAA가 권고하고 지정한 T형 배열이 주로 이용되며 자세 계기를 중심으로 좌측에 속도계 / 우측에 고도계 / 바로 아래에 방위지시계를 배치한다. 계기 색깔 표시 .. 2020. 8. 11.
FDR, CVR, ULB FDR, CVR, ULB FDR(Flight Data Recorder)- Bulk Cargo 쪽에 있으며 고도 / 시간 / Flight Crew Communication 등의 Data를 약 25시간 동안 계속해서 저장- 현대 항공기에는 DFDR(Digital FDR)을 사용하고 비행시 반드시 장착 CVR(Cockpit Voice Recorder)- 1개 채널 당 30분의 내용을 저장하며, 총 4개의 채널을 가지고 있어 총 120분 동안 지속적으로 녹음된 것을 저장하는 장치반드시 장착(1개)되어야 하고 지상에서만 Erase 가능 ULB(Underwater Locator Beacon)- FDR과 함께 장착되어 있으며, ULB는 수면에 가라 앉았을 때 30일 동안 37.5kHz의 주파수를 발사- 자체 Batt.. 2020. 8. 10.
RMI, ADC, CMC, FMC, Stall Waring System RMI, ADC, CMC, FMC, Stall Waring System RMI(Radio Magnetic IND')- Magnetic Compass에서 받은 자방위에 ADF / VOR에 받은 무선 방위를 조합하여 비행기의 방위에 관하여 종합적인 지시를 해주는 계기- 기수방위와 지상국과의 위치 관계를 지시함으로써 비행기의 현재 위치를 조종사가 파악하게 하여 비행의 안전을 유지한다. ADC(Air Data Computer)- 항공기의 성능이 향상되어 비행속도 및 비행고도가 증가함에 따라 대기온도 / 대기압력 / 대기속도 등 대기에 대한 정확한 정보가 필요하게 되었고 이러한 정확한 값을 계산해주어 각 System으로 Data를 공급하는 역할을 한다.- 기압고도 / 승각률 / 마하수 / CAS / TAS / T.. 2020. 8. 9.
종합 전자식 계기 종류 종합 전자식 계기 종류 전자식 자세 지시계(Electronic Attitude Director IND')- 자세계와 전기식 자세 지시계의 향상된 변형이며, 항공기의 비행 자세를 지시하며 추후 PFD로 사용- 그 외에도 컴퓨터가 비행지시하는 명령 바가 나타나고 추가하여 다수의 다른 상황의 Flight Parameter를 지시- 항공기가 ILS로 착륙 시, 자세 지시계기의 Command Bar가 추가로 지시- 자동조종계통과 항법계통과 같은 작동중인 비행 상태를 지시 전자식 방향 지시계(Electronic Horizontal Situation IND')- 한 화면에 항공기 기수방향 / 비행경로 방향 및 관련 항법 자료를 기준으로 지시하며 추후 ND로 사용- 자이로 방향 지시계 또는 정침의(DG)에서 발전된 자.. 2020. 8. 8.
종합 전자식 계기 명칭 및 구성 종합 전자식 계기 명칭 및 구성 - 최신 항공기는 기본적으로 6개의 화면장치로 구성되어 있다.- 구성은 EFIS(Electronic Flight Information System)와 EICAS(Engine Indication & Crew Alert System) 또는 ECAM(Electronic Centralized Airplane Monitoring)으로 구성되어 있다.- EFIS는 PFD+ND으로 구성되어 있다.- PFD는 대기속도계 / 고도계 / 승강계 / 비행자세계 / 방향지시계 등을 실시간으로 지시한다.- ND는 위성항법 / 관성항법 / 무선항법 등을 지시한다.- Main EICAS(EWD)는 EGT / EPR / N1 / Oil Pressure / Temperature 등의 주요 ENG'의 P.. 2020. 8. 7.
자이로 계기(Gyroscope) 자이로계기(Gyroscope)- Gyro의 강직성 / 세차성을 이용하여 항공기의 기수방위 / 항공기의 분당 선회량 / 항공기의 자세 등을 나타내는 계기이다.- 강직성은 회전자의 중량 / 속도에 비례- 세차성은 외력에 비례 / 속도에 반비례 수평의(Vertical Gyro)- Pitch Shaft 및 Roll Shaft에 대한 항공기의 자세를 감지- 외부 Gimbal : 기체와의 상대 각도 → Roll 자세- 내부 Gimbal : 외부 Gimbal의 상대 각도 → Pitch 자세- Rotor Shaft가 항상 지구중력 방향과 일치하도록 Control 정침의(Directional Gyro)- Rotor Shaft가 항상 수평으로 유지되도록 Control- Gyro의 강직성만을 이용한 계기로 기수방위와 정확한.. 2020. 8. 6.
원격지시계기와 자기계기(Magnetic Compass) 원격지시계기와 자기계기(Magnetic Compass) 원격지시계기- 수감부와 지시부의 거리가 멀 경우 수감부에서 기계적인 각변위와 직선 변위를 수감하여 전기적인 신호로 바꾸어 지시부로 전달하여 다시 기계적인 변위로 바꾸어 측정값을 지시- 오토신 / 데이신 / 서보 / 마그네신 등으로 구분- 주로 착륙장치 / Flap 등의 위치 지시계로 사용할 뿐만 아니라 연료 윤활유 등의 압력 지시에도 사용 자기계기(Magnetic Compass)- 지구에 대한 항공기의 기수방위를 알기 위해 사용하며 눈금을 표시한 컴퍼스카드가 Float에 둘러싸여 Pivot에 의해 지지되며, 루버선으로 방위를 판독할 수 있도록 만들어져 있다. - Al Alloy Case 내부는 원활한 움직임 / 불필요한 요동 방지 / Pivot의 마.. 2020. 8. 5.
압력계기, 액량계, 유량계, 회전계기 압력계기, 액량계, 유량계, 회전계기 압력계기- 압력계기의 공함(압력 수감부)의 종류Bourdon Tube(고압) : 작동유 계통 등의 수감부Bellows(중압) : 오일압력 / 연료압력 등의 수감부Aneroid(정압) : 고도계 등의 수감부Diaphragm(동압) : 속도계 등의 수감부 연료 압력계- 다이어프램과 또는 2개의 벨로스로 구성 흡입 압력계- 아네로이드와 다이어프램으로 구성- 흔히 매니폴드압력계 MPI라고 하며 정속 프로펠러와 과급기를 갖춘 기관에서는 반드시 필요한 계기 오일 압력계- 브로든튜브를 사용- 윤활유의 압력이 규정 범위 내에 있어 각 계통의 부분을 정상적으로 순환하여 윤활을 하는 것을 알림 액량 및 유량계기 액량계- 항공기에 사용하는 연료 / 윤활유 / 작동유 등의 양을 지시- 종.. 2020. 8. 4.
승압계, 온도계기 승압계, 온도계기 승압계(Vertical Speed IND')- 승강계의 목적은 항공기가 상승 또는 하강을 할 경우 분당 몇 피트로 상승 또는 하강하는지를 지시하는 것이다.- VSI는 일종의 차압계로 다이아프램에 작은 구멍(Pin Hole)을 이용해 고도 변화에 의한 기압의 변화율을 측정함으로써 항공기의 승강율을 지시- 보통 VSI는 7~12초간의 지시 지연이 발생하는데 이를 보완해 즉시 지시하도록 하는 계기를 '순간 수직 속도계(Instantaneous VSI)'라고 한다. 온도계기- 증기압식 / 바이메탈식 / 전기저항식 / 열전쌍식 온도계가 있으며, 항공기에 사용하는 온도계기는 윤활유 온도계, CHT, EGT, OAT 등이 대표적이다. 증기압식- 액체의 증기압과 온도 사이의 함수관계를 이용하는 것- .. 2020. 8. 3.
대기 속도계(Air Speed IND') 대기 속도계(Air Speed IND') 대기 속도계의 종류- Pitot Tube 및 Static Tube에서 전압과 정압을 Sensing 후 동압을 구하여 속도를 구하는 계기- 다이어프램을 사용해 Pitot Pressure 측정 속도의 종류 IAS(Indicated Air Speed)- 지시대기속도- 기계적 오차 등을 수정하지 않은 속도- 구형항공기 속도계가 지시하는 속도 CAS(Calibrated Air Speed)- 수정대기속도- IAS의 기계적인 오차를 수정한 속도- 현대 디지털 항공기의 주비행계기(PFD)에 지시하는 속도 EAS(Equivalent Air Speed)- 등가대기속도- CAS에서 공기 압축성 효과를 고려한 속도 TAS(True Air Speed)- 진대기속도- EAS에 밀도 변화를.. 2020. 8. 2.
고도계(Altimeter) 고도계(Altimeter) 고도계의 종류- 고도계는 정압공(Static Hole)과 연결되어 아네로이드를 사용해 압력을 감지- 아네로이드를 여러 개 겹쳐 사용하며 고도가 올라가면 정압은 내려가 아네로이드는 팽창하고 고도가 내려가면 정압은 올라가 아네로이드는 수축 절대고도(AA)- 지표면으로부터 항공기까지의 높이QFE로 수정 기압고도(PA)- 표준대기압을 기준으로 항공기의 고도QNE로 수정 진고도(TA)- 해수면으로부터 항공기까지의 높이QNH로 수정 고도계의 수정 QFE Setting- 단거리 비행 시, 활주로 위에서 고도계가 0ft를 지시하도록 보정하는 방식 QNE Setting- 표준대기압과 고도 관계에 기초해 전이고도(14,000ft) 이상에서 적용하는 방식 QNH Setting- 전이고도 이하의 비.. 2020. 8. 1.
항공 계기의 특징 및 종류 항공 계기의 특징 및 종류 항공 계기의 특징- 어떠한 비행조건에서도 안정성과 신뢰성이 보장되어야 한다.- 적당한 크기 / 최소의 무게 / 내구성 / 누설에 대한 방지 / 진동에 의한 오차 내성 / 온도 변화에 따른 최소 오차 / 방습, 내열, 항균에 대한 내구성이 좋아야 한다. 항공 계기의 종류- 항공 계기에는 비행계기 / 항법계기 / ENG' 계기 / 압력계기 등으로 분류할 수 있다.- 예비용 비행계기에는 대기 속도계 / 비행 자세계 / 방향 지시계 / 기압 고도계로 구성되어 있다. 비행 계기- 비행에 필요한 정보를 지시- 고도계 / 대기 속도계 / 승강계 / 선회경사계 / 자이로 수평 지시계 / 자이로 방향 지시계 / 마하계 / 실속 탐지기 등 엔진 계기- 항공기에 장착된 엔진 작동 상태를 나타내는 .. 2020. 7. 31.
조명계통 종류 및 위치 조명계통 종류 및 위치 비상등- 비상등은 독자적인 Battery에 의해 작동되며, 항공기 전체의 전원이 끊어졌을 때 책을 읽을 수 있을 정도의 밝기로 최소 10분간 자동으로 점등 탈출구 유도등- 비상 탈출구까지 안내하는 통로 바닥의 조명 탈출구 안내등- 탈출구 위치를 안내하는 'EXIT' 문구가 적힌 천장의 안내등, Door 위 Escape Slide 조명등- Escape Slide를 통해 탈출할 경우에 탈출 후 착지하는 부근을 밝혀주는 조명등 조종실 조명 내부 조명- 조종실 전체를 비춰주는 역할 계기판 조명- 계기를 비춰 가독성 향상 보조 조명- Map Light, Work Table Light 등 Master Warning & Caution Light- 연료 부족 / 전력 계통의 이상 / 화재 등을 .. 2020. 7. 30.
배터리 시스템에서 발생하는 일반적 결함 배터리 시스템에서 발생하는 일반적 결함 고장탐구 Cell / Battery 간 Connector 변색 또는 그을림- 고장 원인 : 연결부의 이물질 / 느슨한 연결 / 부적절한 부품의 접촉- 수정 사항 : 부품세척 / 적절한 TQ 값 적용 / 적절한 접촉 여부 점검 Battery Case 또는 Cover의 변형- 고장 원인 : 건조한 Cell / 충전장치 결함 / 고압충전 / Vent Cap의 막힘 등- 수정 사항 : 배터리 방전 및 분해 / 손상 부품의 교환 및 수리 명백한 용량 감소- 고장 원인 : 전해액의 수준이 너무 낮음 / 배터리 불완전충전- 수정 사항 : 재충전 / 전해액 수준 조절 등 작동 완전 불능- 고장 원인 : 단선 / 계전기 작동 불능 / 불완전한 Cell 연결 등- 수정 사항 : 외부.. 2020. 7. 29.
배터리 정비 및 장탈착 작업 배터리 정비 및 장탈착 작업 배터리 정비- 배터리의 수명을 판정하기 위해 배터리 장착일자를 기록하고 확인한다.- 배터리 충전 상태는 배터리를 충전하기와 방전하기의 누적효과에 의해 결정된다.- 배터리 활력 상태는 정기점검 / 환경요인 / 배선 또는 커넥터의 부식 및 전해액 누출에 의해 판정된다. 배터리 장탈착- 축전지를 장착 시에는 (+)를 먼저 탈착 시에는 (-)를 먼저 장/탈착한다.- 배터리 교체 시, 배터리 온도감시장치 또는 전류 감시장치를 장착하고 배터리 박스는 중화시키고 물로 완전히 세척하고 건조시킨다.- 배터리 가스는 폭발성 혼합물 또는 오염된 격실의 원인이 되고 적절한 환기로 분산되어야 하며, 배터리 케이스를 통해 신선한 공기로 세척하거나 Ram Pressure를 이용한다.- 배터리 섬프자(S.. 2020. 7. 28.
배터리 종류와 세척, 작업 안전 주의사항 배터리 종류와 세척, 작업 안전 주의사항 배터리의 종류와 각각의 특징 납-산 축전지(Lead-Acid Battery) 특징- 구형 / 소형 항공기에 주로 사용- 산성을 띔 장/단점- 화학반응이 상온에서 발생하므로 위험성이 적고, 신뢰성이 좋으며 가격이 저렴- 수명이 짧고 충전시간이 김 충전 확인 방법- 비중을 확인하고 적절한 온도에서 실시- 직렬로 연결하여 Cell 당 전압은 전압 강하를 고려해 2V로 총 24V 축전지에 12개의 Cell이 필요- 화학적 반응으로 물이 생성되고 물이 증발이 되기 때문에 증류수를 보충해야 하고 필요한 경우 전해액을 보충해야 하는 데 묽은 황상과 증류수를 섞어 전해액을 만들게 됨 주의사항- 전해액 합성 시 증류수에 황산을 조금씩 부어 섞어 줘야 하며 황산에 증류수를 붓게 되.. 2020. 7. 27.
배터리 용액 점검 및 보충 작업 배터리 용액 점검 및 보충 작업 배터리 특징- 축전지란 화학변화에 의해 생기는 에너지/빛/열 등의 물리적 에너지를 전기적인 에너지로 변환하는 장치이다.- 단자 전압은 Cell 당 1.2V로 규정하고 축전지의 용량 표시 단위는 AH(Ampere Hour)를 사용하고 항공기 축전지의 일반적인 방전율은 5시간 방전율을 적용한다.- 항공기용 축전지의 용량과 온도는 온도가 증가할수록 내부 저항의 증가 원인으로 반비례 관계가 성립된다. 항공기 배터리 검사- Corrosion / Pitting / Arcing / Burn 등에 대해 배터리 단자와 Plug 그리고 Pin이 깨끗한지 검사한다.- 안전을 위해 배터리 배수관과 통풍관을 검사한다.- 비행 전 검사 절차와 비행 후 검사 절차는 물리적 손상 / 풀린 접속 / 전.. 2020. 7. 26.
전기계통 윤활유 보충작업 전기계통 윤활유 보충작업 DC Motor, AC Motor 윤활유 보급 방법 DC Motor- 지시가 있을 때만 윤활유를 공급- 현대 항공기의 Motor의 대부분은 완전분해 점검까지는 윤활유 공급을 하지 않아도 되도록 되어 있음- 지시서에 따라 Motor에 의해 구동되는 기계부분을 점검하고 윤활유를 공급 AC Motor- AC Motor의 분해 및 수리는 매우 간단하며 BRG의 윤활유는 주어야 되는 것과 주지 않아도 되는 것이 있다.- 밀폐형이라면 생산할 때 윤활유가 미리 들어가 있어 그 후에는 윤활유가 필요 없다.(Coil에 기름 묻지 않도록)- 가장 좋은 방법은 손으로 만지지 못할 정도면 안전도를 넘었다는 것으로 알면 되고 온도 이외에 소리가 중요한 고장 발견의 지침이 된다.(과부하 걸리면 덜덜덜 거.. 2020. 7. 25.