본문 바로가기

항공정비/Part 1 항공기체 및 발동기101

지상운전과 정비 지상운전과 정비 Towing 일반 절차 Towing 절차- Towing 시, 인원 구성은 견임팀 감독자(1명) / 조종사실 탑승자(1명) / 견인차량 운전자(1명) / 주변 감시자(3명-Wing & Tail)로 구성된다.- Hanger 내부에서 APU를 작동할 수 없으니 EDP같은 것들을 구동해 Electric Power를 생성해 전원을 공급한다.(Navigation Light는 ON)- 장비의 고정 상태 및 항공기 중량의 평형상태를 확인하고 L/G에 Ground Lock Pin을 설치한다.- Pedal이나 Steering Wheel로 가는 Power를 Steering Bypass Pin을 이용해 차단해 Towing 시, Tow Bar에 의해서만 Steering이 조절되도록 한다.- 각종 Door를 Cl.. 2020. 6. 1.
표면처리 절차(세척과 방부처리) 표면처리 절차(세척과 방부처리) De-icing, Anti-icing 작업- 적설, 결빙은 기체의 표면이나 내부로부터 완전히 제거하고 자세한 Check Area는 ATA 12에 명시 되어 있다.- ENG' Inlet Core / Thrust Resever / Pitot-Static Probe / AOA Sensor / Brake / Wheel 등에는 직접 분무하면 안된다.- 용액 사용량을 최소화히기 위해 항공기 Skin 가까이에서 분사한다. De-icing, Anti-icing 작업완료 후- Masking이나 Cover는 모두 제거하고 기체의 돌출부위 손상을 점검한다.- 각종 Sensor 및 Drain Port와 조종장치의 Gap 또는 Hinge 등에 물이 고여있는지 확인한다.- Control Surfa.. 2020. 5. 31.
제빙작업 필요성 및 절차 제빙작업 필요성 및 절차 De-icing, Anti-icing의 목적- 항공기에 결빙이 생기게 되면 항공기 안전성에 큰 영향을 주고 항력 등의 증가로 효율적인 비행이 어렵기 때문에 제빙/방빙을 한다. De-icing, Anti-icing 작업 시, 주의사항- 항공기 좌/우측 동일한 방법으로 완벽하게 처리하고 작업 중에는 ENG' Shutdown 상태이어야 한다.- MSDS 준수하고 용액 사용량을 최소화하기 위해 항공기 Skin 가까이에서 분사한다.- 처리 공정은 연속적이며 가능한 짧아야 하며, HOT활용을 위해 가능한 출발 바로 전에 수행한다. 2020. 5. 30.
제빙유 사용법(혼합율, 방빙 지속 시간) 제빙유 사용법(혼합율, 방빙 지속 시간) Hold Over Time(HOT)- Anti-icing이 지속되는 시간을 의미한다. 시작시점- Icing Condition에서 항공기 표면에 Anti-icing 용액의 효과가 없어져 표면에 결빙 물질이 생성되는 시점 종료시점- Anti-icing 용액의 효과가 없어져 표면에 결빙 물질이 생성되는 시점 One Step / Two Step One Step(한번에)- HOT는 작업개시 시작부터 적용 -Anti-icing 용액으로 수행 (Type I)- 사용된 De-icing 용액이 Anti-icing 기능을 위해 표면에 남음 Two Step(따로따로)- HOT는 Anti-icing 용액을 뿌리는 시점부터 적용- De-icing 작업 → Anti-icing 작업- De.. 2020. 5. 29.
제빙유 종류 및 취급 요령(주의사항) 제빙유 종류 및 취급 요령(주의사항) 제빙액의 Type SAE Type I- 주로 De-icing용으로 사용- 항공기 표면에 얇은 액체 막을 형성- 제한적으로 Anti-icing 기능도 있다. SAE Type II- 성분이 거의 비슷- 주로 Anti/De-icing 겸용으로 사용- 항공기에 두꺼운 액체 막을 형성- 충분한 HOT 제공 제빙유 보관 기간- Heating 시킨 희석 Fluid → 2 week - Heating 시킨 원액 → 3 month- 가열되지 않은 희석 Fluid → 6 month- Drum 용기를 Open하지 않은 Fluid → 3 Year 2020. 5. 28.
시운전 종료 후, 마무리 작업 절차 시운전 종료 후, 마무리 작업 절차 마무리 작업- ENG'이 완전히 정지할 때까지 접근 금지이며, 완전히 정지하면 WAI를 수행- ENG' 외부 상태를 점검하여 연결 Fitting / 각종 Fastener의 Looses 여부를 확인한다.- ENG' 배기의 Oil의 열교환기 배출 Plug를 떼어내고 Fuel의 Leakage 흔적을 점검한다.- Oil 계통의 Oil Filter / Fuel Line의 Fuel Filter / MCD를 점검하고 필요 시 Comp'와 Turbine 내부를 BSI 수행한다.- 각종 Electric Line / Sensing Line / Fuel & Oil Line / Pneumatic Line 상태를 점검한다.- 연료 확인 등을 위해 LOC를 확인한다. 2020. 5. 27.
정비조직인증(Approved Maintenance Organization) 정비조직인증(Approved Maintenance Organization)- 항공안전법 제 97조 의거하여 항공기 정비업을 하려는 자는 국토교통부장관이 고시하는 인력, 설비 , 검사체계 등의 인증을 받아야 한다. 정비조직인증 취소 사유- 거짓이나 그 밖의 부정한 방법으로 인증받은 경우- 다음 사항 중 해당업무를 시작하기 전까지 항공안전관리 시스템을 마련하지 않은 경우승인을 받지않고 항공안전관리시스템을 운용승인받은 관리시스템과 다르게 운용- 정당한 사유 없이 정비조직인증기준을 위반한 경우- 고의 또는 중대한 과실로 발생하거나 관리 감독의 부주의로 항공기 사고가 발생한 경우- 효력 정지 기간에 업무를 한 경우 2020. 5. 27.
시운전 도중 비상사태 발생시 응급조치 시운전 도중 비상사태 발생시 응급조치 ENG' 화재 시 조치사항 가스터빈- Fuel Cut-off Lever를 OFF 위치로 이동시킨 후 ENG'에서 화재가 진압될 때까지 Dry Motoring을 계속 수행- 그래도 진압할 수 없으면 Dry Motoring되는 동안 CO2를 Air Inlet Duct 안으로 방출- 그래도 진압할 수 없으면 모든 S/W를 안전한 위치로 놓고 항공기를 떠난 후 후속 조치를 취함 왕복엔진- ENG' 공기 흡입구를 향해 CO2를 분사- 시동 중에 발생되었을 경우 ENG' 시동을 계속하여 불꽃을 불어내야 한다. ENG'의 비정상적인 작동- EGT의 상승으로 성공적인 시동을 알 수 있다. Hot Start- EGT가 한계치를 초과했을 경우- FCU의 고장 / 결빙 / 압축기 공기 .. 2020. 5. 26.
시운전 실시 시운전 실시 ENG' Run-up 전, 준비사항- 항공기를 인가된 장소에 맞바람을 맞도록 주기하고 Parking Brake / Choke / Ground Pin을 Set 한다.- 소화기 / GPU 및 GTC 등을 준비한다.- 연료 / 유압 / Oil Leak / FOD 등을 확인하는 Walk Around INSP'(WAI)를 실시하고 Log를 확인한다.- Thrust Lever는 IDLE 위치 / Thrust Reverser Lever는 STOW 위치 / Starting Lever는 CUTOFF 위치 / Fuel 및 HYD' Pump S/W와 Anti-icing S/W는 OFF 위치- 화재 경보장치와 소화계통이 정상적으로 작동하는지 점검한다.- EGT / N1 / N2 / Oil Pressure / Fu.. 2020. 5. 25.
정비확인 행위 및 의무(항공안전법 제 32조, 33조) 정비확인 행위 및 의무(항공안전법 제 32조, 33조) 항공기등의 정비등의 확인(제 32조)- 소유자등은 항공기등, 장비품 또는 부품에 대하여 정비등을 한 경우에는 제 35조 8호의 항공정비사 자격증명을 받은 사람으로서 국토교통부령으로 정하는 자격요건을 갖춘 사람으로부터 그 항공기등, 장비품 또는 부품에 대하여 국토교통부령으로 정하는 방법에 따라 감항성을 확인받지 아니하면 이를 운항 또는 항공기등에 사용해서는 아니된다. 다만, 감항성을 확인받기 곤란한 대한민국 외의 지역에서 항공기등, 장비품 또는 부품에 대하여 정비등을 하는 경우로서 국토교통부령으로 정하는 자격요건을 갖춘 자로부터 그 항공기등, 장비품 또는 부품에 대하여 감항성을 확인받은 경우에는 이를 운항 또는 항공기등에 사용할 수 있다.- 소유자등은.. 2020. 5. 25.
시동절차 개요 및 준비사항 시동절차 개요 및 준비사항 ENG' Run-up 중 접근 방법- Air Intake 주위와 ENG' 배기가스 배출 부근에는 접근 금지하여 Idle RPM 시에만 허용된 부분으로 접근할 수 있다. 안전 준수 사항- 해당 기종의 매뉴얼 절차를 준수하고 ENG' Starting 전에 Fire Warning 장치 및 소화기 계통 작동 상태를 확인하고 Air Intake 부분의 FOD 유무를 확인한다.- 화재 발생에 대비해 소화기를 비치하고 ENG' 내부 화재 시, Fuel V/V를 즉시 차단 후 Dry Motoring을 실시하고 RPM / EGT / Oil Pressure / Fuel Flow 등의 값이 한계를 유지하는지 확인한다.- 지상 감시가의 위치를 확인하고 Interphone 등을 연결하고 Parking.. 2020. 5. 24.
Engine 손상관련 용어 Engine 손상관련 용어 Turbine Blade 손상 구부러짐(Bow)- 깃의 끝이 구부러진 형태로서, 외부 물질의 유입에 의해 손상된 상태 소손(Burning)- 국부적으로 색깔이 변했거나 심한 경우 재료가 떨어져 나간 형태로서, 과열에 의해 손상된 상태 마손(Burr)- 끝이 달아서 거칠거칠한 형태로서, 회전할 때 연마나 절삭에 의해 생긴 결함 부식(Corrosion)- 표면이 움푹 팬 상태로서, 습기나 부식액에 의해 생긴 결함 균열(Crack)- 부분적으로 갈라진 형태로서, 심한 충격이나 과부하 또는 과열이나 재료의 결함 등으로 생긴 손상 상태 우그러짐(Dent)- 국부적으로 둥글게 우그러져 들어간 형태로서, 외부 물질에 부딪힘으로써 생긴 결함 융착(Gall)- 접촉되어 있는 2개의 재료가 녹아.. 2020. 5. 23.
APU의 기능과 작동 APU의 기능과 작동 APU의 목적 및 기능과 작동- APU는 ENG' 결함 시 보조동력 역할을 하며 지상에서 정비 및 Towing 작업을 지원한다.- APU의 주 기능은 Generator로부터 Electric Power를 생산하거나 압축기로부터 Pneumatic Power를 생산해 ENG' Starting 및 기내 공기 조절 및 기내 가압 등에 사용한다. - BATT S/W를 ON → APU Control S/W를 ON(APU로 연료공급 시작, APU Control Unit 작동) → APU Control S/W를 Start(Start Motor가 APU 구동, Oil Pressure Monitoring) → RPM 확인(50% : Start Motor 분리, 90% : 전력공급, 100% : 정상운전.. 2020. 5. 22.
항공기 세척과 방부처리 절차 항공기 세척과 방부처리 절차 항공기의 세척과 부식처리- 세척과 부식처리는 항공기 수명에 가장 많은 영향을 끼치는 작업이다.- 항공기의 수명은 기체 골격구조의 수명과 일치하기 때문에 오염되거나 부식되지 않는 최적의 상태로 항상 유지되어야 하므로, 세척과 부식처리는 기본적인 정비 중에서도 단순하면서도 가장 중요한 정비 사항이다. 항공기 세척 알칼리 세척법- 위험성이 없으며, 효과가 좋기 때문에 광범위하게 활용되는 세척 방법- 알칼리 세제는 독성과 인화성이 없으므로 페인트칠한 표면 등을 변색 시키거나 훼손시키지 않을 뿐만 아니라 플라스틱 표면이나 고무제품에 대해서도 부작용이 없다.- 세제와 물을 1:7로 하고 심하게 오염된 부위를 세척할 때에는 1:3으로 혼합한다.- 세척이 어려운 부위에는 희석하지 않고 농축.. 2020. 5. 21.
가스터빈엔진 Exhaust 및 Reverser 시스템 가스터빈엔진 Exhaust 및 Reverser 시스템 Exhaust System- 배기가스를 외부로 효율적으로 배출하기 위한 장치이며 Duct와 Nozzle 등으로 구성되어 있다.- 배출되기 이전에 배출 가스의 속도를 증가시키고 터빈으로부터 나오는 가스 흐름을 한 곳에 모아 직선화해 ENG'의 추력을 증가키신다. 아음속 배기구- Turbo-Fan / Prop ENG'에 사용- 수축형(Convergent) 노즐- 내부에는 원추형의 Tail Cone이 장착되어 가스흐름 통로 형성- 외부 압력과 노즐 내부 압력과의 비가 클수록 배기가스의 분출 속도는 빨라지지만 이 압력비가 약 1.9 정도가 되면 배기가스 분출 속도는 음속에 달하고 그 이상 아무리 압력비가 증가해도 분출 속도는 일정하게 되는 상태의 노즐을 Ch.. 2020. 5. 20.
가스터빈엔진 흡입 및 공기흐름 계통 가스터빈엔진 흡입 및 공기흐름 계통 Air Inlet- ENG'이 필요로 하는 공기를 압축기로 공급해주는 동시에 고속으로 들어오는 공기의 속도를 감소시키면서 압력을 상승시킨다.- 압축기로 들어가는 공기흐름은 난류가 없어야 하며, 압축비를 증가시켜 항공기 성능을 높일 수 있어야 한다.- 공기의 양 결정 요소는 압축기의 RPM / 항공기 전진 속도(Ram Air Effect) / 대기의 밀도가 있다. 아음속 흡입구- 확산형(Divergent) Duct- 공기의 속도를 줄이고 압력을 증가시키기 위해 뒤로 갈수록 넓게 만들어서 공기를 확산 초음속 흡입구- 수축-확산형(Convergent-Divergent) Duct- 흡입구의 공기 속도를 감속하여 아음속의 공기를 압축기에 공급 Ram Pressure 회복- EN.. 2020. 5. 19.
가스터빈엔진 연료계통 기능(점검, 고장탐구 등) 가스터빈엔진 연료계통 기능(점검, 고장탐구 등) ENG' 연료계통- ENG'의 출력은 조종사가 조작하는 T/L에 의해 연료의 흐름량이 조절되고 여러 가지 조건들을 감지해서 적당한 연료를 ENG'에 보급한다. 연료계통의 흐름 Fuel Tank → Boost Pump → Selector & Shut-off V/V → Fuel Pump(1차 가압, Boost STG) → IDG Oil Cooler → FOC → Fuel Pump(2차 가압, Main STG) → Fuel Filter → FMU → Fuel Flow Transmitter → P&D V/V → Fuel Nozzle → C/C 연료계통 구성품 Main Fuel Pump- Centrifugal / Gear / Piston Type을 주로 사용- 연료.. 2020. 5. 18.
가스터빈엔진 주요 지시계기 및 경고장치 이해 가스터빈엔진 주요 지시계기 및 경고장치 이해 주요 지시계기 ENG' Oil 압력계(ENG' Oil Pressure IND')- 윤활유의 압력을 지시하고 단위는 psi- Oil Filter출구에 연결되어 있다.- Red Limit은 Lower ENG' Oil 온도계(ENG' Oil Temp IND')- 윤활유의 온도를 지시하고 단위는 ˚C 또는 ˚F- Scavenge Line에 연결되어 있다.- Amber Limit은 Upper + Lower / Red Limit은 Lower ENG' Oil 유량계(ENG' Oil Quantity IND')- Amber 및 Red Line이 없으며 규정값보다 낮으면 보라색 숫자로 변함 회전 속도계(Tachometer)- 분당 회전수를 표시하는 계기로 단위는 %- 저압축과 .. 2020. 5. 17.
가스터빈엔진 윤활장치 점검(기능, 작동유 점검 및 보충) 가스터빈엔진 윤활장치 점검(기능, 작동유 점검 및 보충) Oil System- Oil은 Accessory들을 구동하는 Gear와 그 축의 BRG에 공급되어 윤활/냉각 작용을 한다. Oil의 구비조건 및 특성- 매우 낮은 온도에서도 Oil이 쉽게 공급되어야 하고 온도에 따른 점도 변화율 및 휘발성도 작아햐 하며 내열성이 뛰어나야 한다.- 거의 대부분의 ENG' 및 APU에는 점성이 높아 저온에서 윤활 성능이 떨어지지만 고온에서 윤활 성능이 뛰어나 Coking 발생이 낮은 Type II(Mobile Jet II)을 사용하지만 B787의 APU에는 Type I(Aeroshell Turbine Oil 390)을 사용한다. 점도- 점도가 높으면 Oil의 흐름이 느리고 낮으면 흐름이 자유롭고 빠름 점도 지수- Oi.. 2020. 5. 16.
가스터빈엔진 점화장치 작업 및 작업 안전사항 준수 여부 가스터빈엔진 점화장치 작업 및 작업 안전사항 준수 여부 점화계통 일반- 가스터빈 연소실 내에서 연료와 공기 혼합기의 점화는 Ignition System의 전기 Spark에 의해 행해지며, 제트엔진의 점화장치는 시동 시 몇 초 동안만 점화 장치가 요구되고 고에너지, 고전압 계통의 점화장치를 요한다.- 점화계통은 ENG'마다 2중(Fail-safe)으로 장착되어 있으며, 전원은 항공기 Battery의 28DCV / 115ACV / 400Hz가 사용된다.- 시동 및 비행 중에 Flame-out이 생길 떄 재점화를 위해 사용되며, ENG'이 정상 운전 상태로 들어가면 작동이 정지된다.- 이륙 및 착륙 / 결빙 기상 조건 / 악천후 속의 비행에서 연소 정지를 예방하기 위해 장시간 연속해서 사용한다.- 간헐적인 기.. 2020. 5. 15.
가스터빈엔진 작동원리, 주요 구성품 및 기능 가스터빈엔진 작동원리, 주요 구성품 및 기능 가스터빈엔진 개요- 항공에 ENG'을 장착하기 위해서 ENG' Mount를 비롯한 여러 장비품들로 구성된 QEC(Quick ENG' Change) 또는 EBU(ENG' Build-up Unit)를 장착해 기체에 장착된다.- QEC는 Air Intake Cowl / Equipped ENG' / Exhaust System 등으로 구성되어 있다. Turbine ENG'의 구분- Air Inlet / Compressor Section / Combustion Section / Turbine Section / Exhaust Section / Accessory Section으로 구분된다. Turbine ENG' 용어 Gas Generator- Comp' + C/C + Tu.. 2020. 5. 14.