항공정비183 연료의 종류 및 차이점 연료의 종류 및 차이점 항공기의 연료- 오직 제작사에 의해 명시된 연료를 사용해야 하며 혼유는 허용되지 않는다.- 왕복엔진 연료는 Gasoline 또는 AVGAS가 있고 제트엔진 연료는 Jet Fuel 또는 Kerosene이 있다.**둘의 큰 차이점은 끓는점이다.- 항공기 연료의 특징은 다음과 같다.1. 발열량이 크고 휘발성이 좋으며 Vapor Lock을 일으키지 않아야 한다.2. Anti-knocking값이 커야 한다.3. 안정성이 좋고 부식성이 적어야 한다.4. 저온에 강해야 한다. **제트엔진 연료가 왕복엔진 연료보다 더 높은 온도에서 추출되고 제트엔진연료는 휘발성이 낮아야 하고 황복엔진 연료는 높아야 한다. 왕복엔진 연료-AVGAS라고 알려진 Gasoline을 사용하며, 휘발성이 큰 물질이고 극히.. 2020. 4. 24. 연료량 확인 및 보급절차 체크 연료량 확인 및 보급절차 체크 연료량 확인 직독식 지시계(Direct-Reading IND')- 연료탱크가 조종석에 아주 가깝게 있는 경 항공기 등에서 사용- Sight Glass는 투명한 유리나 플라스틱 Tube에 Gallon 또는 연료 전체량이 분수로 나타나 있으며, 눈금 표시가 되어 있음. 전기식 연료량 계기(Electric Fuel Quantity IND')- 최신 항공기(경 항공기와 대형 항공기)에서 주로 사용- 대부분 DC로 작동하고 가변 저항기를 통해 흐르는 전류의 변화는 지시기에 있는 코일을 통해 흐르는 전류를 변화시켜 지시 바늘을 움직이게 하는 자기장을 바꿈 전자 용량식 지시기(Electric Capacitance Type IND')- 대형 항공기 및 고성능 항공기에서 주로 사용- 다수의.. 2020. 4. 24. 항공기 무게중심 항공기 무게중심 무게 중심의 한계의 의미 무게 중심항공기의 Moment의 합이 0이 되는 지점으로서 항공기의 총 Moment의 합을 총 무게로 나눈 것.(Total Moment / Total Weight) 무게중심 한계안전한 비행을 위한 항공기의 무게중심은 무게중심 한계 내에 있어야 하고 벗어날 경우 연료량 증가, 안정성이 감소 평균공력시위(Mean Aerodynamic Center, MAC)- 항공기 날개의 공기역학적 특성을 대표하는 시위- Wing Root에서부터 Tip까지 평균 길이- Weight & Balance Check 시 사용하며 무게중심 한계를 설정할 때 사용- MAC 25%라 함은 날개의 무게중심이 L/E에서부터 25% 위치하는 곳에 위치함을 똣함.(일반적으로 아음속은 25%, 초음속은 .. 2020. 4. 24. Jack up 작업 Jack up Jack up 작업- Weight & Balance 작업, L/G의 작동 점검 또는 Tire 교환 등과 같은 목적으로 항공기를 들어올리기 위한 작업으로 Jacking Point가 있다. Jack의 종류- 삼각 받침 Jack : 항공기 L/G 관련 작업을 위해 항공기를 완전히 들어 올리거나 W/B 작업 수행 시 사용- 단일 받침 Jack : 항공기 Tire/Brake 교환 작업 시 한쪽 바퀴만 들어 올리고 작업할 때 사용 Jack up 작업 시, 주의사항 및 절차- Jack은 단단하고 평평한 장소에서 최대 허용 풍속 24km/h 이하 조건에서 설치한다.- 정해진 위치에 Jack Pad를 장착하고 그 아래에 Jack마다 동일한 하중이 걸리도록 수평을 유지하며, 서서히 들어 올려야 한다.- Ja.. 2020. 4. 23. 항공기 무게종류 항공기 무게종류 EW(Empty Weight)-항공기 자체 중량- Useful Fuel, 배출 가능한 윤활유 등은 제외 BEW(Basic Empty Weight)- EW + Standard Item- Fuel, Engine Oil, 비상장비 등을 포함 SOW(Standard Operation Weight)- BEW + Oprerational Item- 운항 및 객실 승무원, Catering 등을 포함- Operational Empty Weight(OEW)라고도 함 ZFW(Zero Fuel Weight)- SOW + Payload- 모든 승객 및 화물을 탑재하고 연료 탑재는 안 한 중량 TIW(Taxing Weight)- 승객 및 화물 탑재 후 연료 보급까지 된 중량 TOW(Take-off Weight)-.. 2020. 4. 23. 복합소재의 구성 및 취급 복합소재의 구성 및 취급 복합소재- 두 종류 이상의 물질을 결합시켜 본래보다 뛰어난 성질을 갖거나 아주 새로운 성질을 갖도록 만들어진 재료이다.- 현대 항공기는 고강도이면서 가벼운 소재를 필요로 하기 때문에 복합소재를 사용한다.복합소재의 장/단점장점- 중량비에 대해 강도비가 높다.- 금속보다 수명이 길다.- 내식성이 매우 크다.- 인장강도는 Steel/Al의 4~6배- 유연성이 커서 복잡한 형태의 제작이 가능하다.- 손쉽게 수리 가능하다. 단점- 박리(Delamination)에 대한 탐지와 검사방법이 어렵다.- 집중하중 및 압축하중에 약하다.- 비용이 비싸다.복합소재의 구성 모재(Matrix)- 보강재와 결합하고 하중을 보강재에 전달하는 역할- 열경화성 수지 / 열가소성 수지 / 금속 / 세라믹 등이 사.. 2020. 4. 21. AL 합금판 취급(표면손상 보호) AL 합금판 취급(표면손상 보호) 부식 방지법 Alclad - 내식성이 강한 순수 알루미늄을 판재 두께에 약 5%정도의 두께로 Al 합금 양면에 압연시켜 코어 금속을 보호하는 역할 Alodine - 크롬산 계열의 화학약품을 알루미늄에 산화 피막을 입히는 것 - 내식성 또는 밀착성을 양호하게 하기 위한 작업 - 깨끗이 닦고 건조 → Alodine 용액을 필요 부분에 입힌 뒤 5분간 방치 → 세척 후 건조 Anodizing - 양극 산화 처리는 Al 합금의 금속 표면을 전기/화학적 방법을 이용해 양극 산화 피막을 형성 - Anodizing 처리가 마무리되면 Primer와 Paint 작업을 바로 진행 Parkering - 표면에 흑갈색의 인산염을 석출경화 Coating - 전기도금 및 화학도금 등으로 다른 금.. 2020. 4. 21. Steel 합금의 분류, 재질 기호 Steel 합금의 분류, 재질 기호 Steel 합금번호- 2XXX~8XXX의 첫째 자리수는 합금의 종류 / 두번째 자리수는 합금 원소의 함유량 / 나머지 두 자리 숫자는 탄소의 평균함유량 표시이다.- 2330이면 니켈 3% 함유, 탄소함유 0.3%라는 의미이다. 재료 번호 강의 종류 1XXX 탄소강 2XXX 니켈강 3XXX 니켈-크롬강 4XXX 몰리브덴강 5XXX 크롬강 6XXX 크롬-바나듐강 7XXX 텅스텐강 탄소강 저탄소강 - 탄소가 0.1~0.3% - 안전결선, 너트, 케이블 부싱, 나사를 낸 봉 등과 같은 부품을 만들 때 사용 중탄소강 - 탄소가 0.3~0.5% - 표면경도를 요구하는 곳에 적합 고탄소강 - 탄소가 0.5~1.0% - 적절히 열처리하면 매우 단단해지고 큰 전단하중이나 마모에 잘 견.. 2020. 4. 21. AL 합금의 분류, 재질 기호 식별 AL 합금의 분류, 재질 기호 식별 AL 합금의 특징Steel에 비해 무게가 가볍고 가공성과 내식성이 좋고 중량당 강도가 높다. 전도성이 우수하다.AL 합금번호- 2XXX~8XXX의 첫째 자릿수는 주 합금의 종류 / 두번째 자릿수는 합금의 개량 여부 / 나머지 두자리 수는 합금의 성분 표시이다.- 1275이면 99.75% 순수 AL 2회 성능 개량했다는 의미이다. 합금 번호 주 합금원소 1XXX 알루미늄 99% 이상 2XXX 구리 3XXX 망간 4XXX 규소 5XXX 마그네슘 6XXX 마그네슘 + 규소 7XXX 아연 8XXX 그 밖의 합금원소 1000계열우수한 내식성 / 높은 열전도율과 전기전도성 / 우수한 가공성 등의 장점을 가지며, 열처리에 의해 경화시킬 수 없고 냉간가공에 의해 약간의 강도를 증가시.. 2020. 4. 21. 금속의 성질과 열처리 금속의 성질과 열처리 금속의 성질 전성 - 퍼짐성 - 얇은 판으로 가공될 수 있는 성질 연성 - 뽑힘성 - 인장력이 작용했을 때 늘어나는 소성변형을 하는 성질 인성 - 재료의 질긴 정도 - 찢어지거나 파괴되지 않는 성질 취성 - 금속이 잘 부서지는 성질 - 작은 변형에도 파괴 탄성 - 외력에 의해 변형된 재료가 원래 상태로 돌아가는 성질 경도 - 단단한 정도 강도 - 하중(외력)에 견디는 정도 금속의 열처리기계적 성질 개량, 내마모성/내식성 개선, 응력/변형 방지, 절삭성/소성가공 개선 등을 하기 위한 방법이다. 풀림 - 변태점 이상으로 가열 후, 용광로에서 서냉시켜 금속재질을 연화시키는 목적 불림 - 변태점 이상으로 가열, 가공으로 응력제거가 목적 담금질 - 변태점 이상으로 금속을 가열해 물/기름 등에.. 2020. 4. 21. 볼트, 너트, 와셔 볼트, 너트, 와셔의 형상, 재질 종류 분류 나사의 구분아메리카 나사 계열- 1" 길이당 14개 나사산(1-14NF)- NC(American National Coarse) : 거친 나사- NF(American National Fine) : 가는 나사 유니파이 나사 계열- 1" 길이당 12개 나사산(1-12NF)- UNC(American Standard Unified Coarse) : 거친 나사- UNF(American Standard Unified Fine) : 가는 나사나사의 등급- 끼워 맞춤의 등급으로 구분한다.Class 1 - 헐거운 끼워 맞춤 (Loose Fit) - 손으로 쉽게 장착 Class 2 - 느슨한 끼워 맞춤 (Free Fit) - 항공기용 Screw Class 3 - 중간 끼워 맞춤 .. 2020. 4. 20. Cotter Pin 장착 작업 Cotter Pin 장착 작업 Cotter Pin 목적Bolt와 (Castle)Nut의 풀림 방지를 목적으로 한다. Cotter Pin 체결 방식 우선식일반적으로 사용하는 방식 차선식(대체식)Bolt 끝에 Hose, Cable 등이 지나갈 경우, Cotter Pin 끝에 걸려 손상이 생길 수 있는 경우에 사용하는 방식사용시 주의 사항- 재사용을 금하며, 구부러진 가닥은 Bolt 지름을 초과해선 안되고, 아래로 구부러진 가닥은 Waher에 닿으면 안되며, 절단면은 직각이어야 한다.- 제거 시, 구부러진 부분을 잘 펴서 Cotter Pin Puller로 제거한다. 2020. 4. 20. Duct Clamp 장착작업 Duct Clamp 장착작업 Clamp 장착 작업- 진동에 의한 손상을 방지하기 위해 고정시켜주는 역할을 한다.- 정확한 크기의 Clamp를 사용해야만 하며 외경보다 작은 지지용 Clip 또는 Clamp는 Hose를 통해 흐르는 흐름에 저항을 준다.- 모든 유체 Tube Line은 휘어지지 않는 타입의 Tube를 지지하기 위해 정해진 간격으로 지지되어야 한다. Hose Clamp- Torque Limiting Wrench의 사용이 가능할 때는 그것을 사용하고 없을 경우에는 Hand Tight하고 1/4 바퀴 더 조여주는 장착방법을 활용한다. 지지용 Clamp- 지지용 Clamp는 동체 구조 및 엔진의 다양한 Tube를 안정적으로 지지하기 위해서 사용되며, 가장 일반적으로 사용되는 Clamp는 Rubber.. 2020. 4. 20. Extension 사용 시 Torque 환산법 Extension 사용 시 Torque 환산법 Extension Bar 사용 시, TQ 계산 2020. 4. 20. 토큐의 확인 목적 및 확인 시 주의사항 토큐의 확인 목적 및 확인 시 주의사항 Torque작업체결 시 너무 꽉 조이면 체결부위에 Load가 걸리고 덜 조이면 Wear가 생기고 풀림이 우려되기 때문에 Bolt나 Nut에 풀림을 방지할 목적으로 Torque Wrench를 이용해 적절한 TQ 값을 주는 작업입니다. 주의사항- Torque Wrench를 사용하기 전, Calibration Date를 확인하고 규정치에 맞는 Torque Wrench를 사용한다.- Bolt와 Nut의 Standard TQ값이 다른 경우 낮은 TQ값을 적용한다.- Castellated Nut를 Align할 때 규정된 값(Max TQ)을 초과해서는 안되며 Minimum TQ로 천천히 Tight시켜준다.- 사용 후 , Torque Wrench는 가장 작은 값으로 되돌려 놓고 .. 2020. 4. 20. 싱글랩 방법과 더블랩 방법 사용 구분 싱글랩 방법과 더블랩 방법 사용 구분 Turnbuckle- 나사산을 낸 2개의 Terminal과 나사산을 낸 Barrel로 구성된 기계용 스크류 장치이며, 케이블의 장력을 적당히 조절한 후, 진동 등의 원인에 의해 다시 풀리지 않도록 안전 결선을 해야 한다.- 한쪽은 오른나사이고 반대쪽은 왼나사이며, 왼나사로 된 Barrel쪽에는 Groove 또는 마디를 새겨서 구별한다.- 모든 Turnbuckle Barrel의 양쪽에서 Terminal의 나사산이 3개 이상 노출되지 않도록 Barrel안으로 Terminal을 충분히 잠그는 것이 가장 중요하다. Cable End Fitting - End Fitting을 크게 구별하면 직선형과 볼형으로 나눌 수 있다. 직선형 - Stud Terminal - Fork End.. 2020. 4. 20. 안전결선 사용 목적, 종류 안전결선 사용 목적, 종류 Safety Wire의 사용 목적과 종류항공기에 체결된 부품이 비행 중이나 작동 중에 진동과 같은 움직임에 의해 풀리거나 빠지는 것을 방지하기 위해 사용하며 직경은 1/1,000" 단위로 나타낸다. 목적성에 따른 분류 Lock Wire - 나사 부품을 조이는 방향으로 당겨 확실하게 고정시키는 것 Shear Wire - 비상용 장치의 오작동을 막고, 조작할 때 쉽게 작동할 수 있도록 하는 것 체결 방법에 따른 분류 단선식 - 좁은 간격으로 모인 Bolt에 Shear Wire를 하는 데 최대 길이는 24"를 초과해서는 안된다. 복선식 - 대부분 복선식을 사용하며, 최대 3개까지 연결 가능 - Bolt 사이의 거리는 최대 6"이며 Wire의 크기는 Bolt Hole의 75%가 적당 .. 2020. 4. 19. Cable 손상의 종류와 검사방법 Cable 손상의 종류와 검사방법 Cable 손상 외부마모Cable이 움직이는 거리의 범위에 한쪽에만 일어남 내부마모Pulley와 Quadrant 등의 위를 지나는 부분에 현저하게 일어나며 내부에서 발생하기 때문에 발견하기 어려움 부식내부 부식이 있는 케이블은 모두 교환 Kink Cable굽어져 영구 변형되어 있는 상태 Bird Cage비틀림이나 꼬임이 새장처럼 부푼 상태 Peening두들김을 받아 생기는 손상Cable 검사 방법 발생하기 쉬운 곳- Fairlead 및 Pulley 등을 통과하는 부분은 깨끗한 천으로 문질러서 끊어진 가닥을 감지- 케로신이 너무 많으면 부식이 생길 수 있으니 가능한 소량으로 사용해 표면에 있는 오래된 방부제나 Oil을 세척한다.- 필요한 경우 케이블을 꼬임 반대 방향으로 .. 2020. 4. 19. Rigging 작업 Rigging 작업 Rigging 작업의 정의 및 목적- 조종간을 움직이는 만큼 조종면이 잘 움직일 수 있도록 Cable의 장력을 조절하는 작업으로서, 정시점검 또는 조종사 요청 시 수행하며, 온도에 따라 변하기 때문에 항상 일정한 장력이 요구된다.- Rigging 작업의 목적은 가장 효율적인 조종(비행)특성을 얻기 위함이다.Rigging 작업 절차- 어느 계통의 조종면을 조절하려면 Manual에 나와있는 순서에 따라 실시하는 것이 중요하다.- 조종장치, Bell-crank 및 조종면을 중립 위치로 고정시키고 1차 조종면을 중립 위치에 놓고 조종 케이블의 장력을 조절한다.Rigging 작업 및 점검 - 조종장치와 조종면의 작동범위는 중립점에서 양방향으로 점검하고 Trim Tab계통의 조립도 마찬가지 방법.. 2020. 4. 19. Tension Meter와 Riser의 선정 Tension Meter와 Riser의 선정 케이블 장력 측정 방법- 케이블의 장력을 측정하기 위해 Tension Meter를 사용한다.- 케이블의 장력은 Anvil이라고 하는 2개의 Block사이에서 케이블에 Offset을 주는데 필요한 힘의 크기를 측정해서 정하며, Offset을 만들기 위해 Riser 또는 Plunger를 케이블에 장착한다. Tension Meter 종류 및 특징 C-8(직독식)- 케이블 지름과 장력 측정이 동시에 가능- 손잡이의 고정장치를 고정시키고 케이블 지름 지시계를 CCW로 멈출 때까지 돌린다.- 손잡이를 약간 누르고 케이블을 장력 측정기에 물리고 손잡이를 다시 눌러 고정시킨 후 케이블 지름 지시계에 표시된 지름을 읽는다.- 장력 지시계를 돌려 측정하는 지름의 지시판 눈금이 .. 2020. 4. 18. 호스, 튜브 창작 시 주의사항 호스, 튜브 창작 시 주의사항 Hose- 길이 변화는 보상하기 위한 총 길이의 5~8%의 여유 길이(slack)를 제공하고 열에 의한 팽창/수축을 방지하기 위해 shroud를 장착- End Fitting에 휨이 발생하지 않도록 하기 위해 적어도 Hose 직경의 2배 정도는 직선을 이루고 있어야 하며 휨을 방해하거나 줄이는 Clamp의 장소를 피함 Tube- Fitting에 사용한 재질이 Tubing의 재질과 같은 것인지 확인하고 규격 또한 알맞게 선정- 모든 Fluid Line은 가장 짧게 설치하며, 최소한 한 곳에 굽힘을 주어 진동과 팽창에 의한 응력을 흡수할 수 있게 장착 2020. 4. 18. 이전 1 ··· 4 5 6 7 8 9 다음
