왕복엔진 주요 지시계기 및 경고장치 이해

왕복엔진 주요 지시계기 및 경고장치 이해

주요 지시계기

회전계기

- Tachometer는 회전체의 회전수를 지시하는 계기

- 주로 기관축의 회전수를 측정하는데 사용

- Crank축의 회전수를 RPM으로 지시

- 소형항공기(계기식)를 제외하면 모두 전기식 회전계기를 사용

- 전기식 회전계 중에서 동기 전동기식 회전계(Synchronous Motor Type Tachometer)를 주로 사용하고 기관에 의해 구동되는 3상 교류 발전기를 이용

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온도계기

- 온도 계기는 기관에 관련된 부분의 온도와 외기의 온도를 측정

- 증기압식 / 바이메탈식 / 전기저항식 / 열전쌍식 등이 있다.

전기 저항식 온도계

- 외부 대기 온도 / 기화기의 공기 온도 / 윤활유 온도 / CHT 등의 측정에 사용되며 온도에 따른 전기 저항의 변화가 비례관계에 있음

- 저항값이 오랫동안 안정되어야 하고 외부 조건에 대해 영향을 받지 않아야 하며 온도에 대한 저항값의 변화가 커야 함

- 일반적으로 니켈을 사용하며 300˚C 이하로 제한

- 일반적으로 Stem Type을 사용

Thermocouple(열전쌍식) 온도계

- 서로 다른 물질로 된 금속선의 양끝을 연결해 기전력 차이를 이용

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윤활유 온도계

- 전기적 또는 기계적으로 작동하며, 전기 저항식 온도계를 많이 사용

- 전기 저항식 윤활유 온도계는 윤활유가 기관으로 들어가는 부분의 배관에 저항봉을 장착해 측정

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실린더 헤드 온도계

- Cylinder 중에 가장 온도가 높은 Cylinder Head Temp'(CHT)를 측정하여 주로 열전쌍식 온도계가 사용

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압력계기

- inHg와 psi 단위를 많이 사용하고 압력의 종류에는 절대 진공을 기준으로 측정하는 '절대 압력'과 대기압을 기준으로 측정하는 '게이지 압력'이 있음

Oil Pressure IND'

- 기관으로 공급되는 입구 쪽의 압력을 지시

- 압력이 규정값 이하라면, 마찰 부분의 윤활이 충분하지 못해 마찰열에 의해 손상

- 윤활유의 압력과 대기 압력의 차인 게이지 압력을 나타내며, 이를 통해 윤활유의 공급상태를 확인

- 보통 부르동관이 사용되는데, 바깥쪽에는 대기압, 안쪽에는 윤활유 압력이 작용하여 게이지 압력으로 나타나며 0~200psi 정도로 표시

Fuel Pressure IND'

- 비교적 저압을 측정하는 계기이므로 다이어프램 또는 2개의 벨로스로 구성(벨로스는 다이어프램보다 더 큰 범위를 지시)

- 직독식보다 원격 지시식이 이용

Manifold Pressure IND'

- 흡입 압력계라고도 하며, 정속 프로펠러와 과급기를 갖춘 기관에서는 반드시 필요한 필수 계기

- 낮은 고도에서는 초과 과급을 경고

- 높은 고도에서는 기관의 출력 손실 알림

HYD' Pressure IND'

- L/G, Flap, Spoiler, Brake 등의 작동 장치는 유압으로 되어 있으며, 이 작동유의 압력을 지시하는 계기로서 보통 부르동관으로 구성

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액량계기 및 유량계기

Quantity IND'

- 연료 / 윤활유 / 작동유 / 방빙액의 양을 부피나 무게로 측정해 지시 

- 부피로 나타낼 때에는 Gallon으로 표시하고 무게로 나타낼 때에는 Pound로 표시

- 직독식 / 부자식 / 전기저항식 / 전기용량식 등이 있으며 일반적으로 액면의 변화를 기준으로 액량을 측정하고 주로 전기 용량식 액량계를 사용

- 연료의 양을 무게로 나타내며 공기와 액체의 유전율의 차이를 이용해 연료의 부피를 측정해 밀도를 곱해 무게로 지시

Fuel Flow IND'

- 긴관으로 흐르는 연료의 유량을 시간당 부피(GPH) 또는 무게(PPH) 단위로 지시

- 기관에 공급되는 연료 파이프를 흐르는 유량률을 부피 또는 무게 단위로 지시(1시간 동안 소모하는 연료의 양)

- 오토신 또는 마그네신의 원리를 이용해 원격으로 지시

- 동기 전동기식 유량계는 연료의 유량이 많은 제트 기관에 사용되며, 연료에 일정한 각속도를 주고 이때의 각운동량을 측정해 연료의 유량을 무게의 단위로 지시