shock strut3 착륙장치 작동유 보충시기 판정 및 보급방법 착륙장치 작동유 보충시기 판정 및 보급방법 Shock Strut의 정비- Shock Strut는 작동유의 보충과 팽창 길이에 대한 내용을 기록한 Plate가 부착되는데 작동유릐 주입구 또는 공기 주입 V/V 근처에 부착된다.- Plate에는 작동유와 팽창 압력을 명시하고 있으며, 작동유의 보충 및 공기 주입 V/V를 통한 질소 가스의 사용 전에 사용법을 숙지하는 것이 중요하다.- 작동유를 적절하게 보급하기 위해 대부분의 Shock Strut는 공기를 배출해 Piston을 완전히 압축시킨 상태에서 Outer Cylinder에 작동유를 공급한다. Shock Strut의 압축공기(질소)의 배출 절차- 정상적인 작동상태에 있게 하고 주변의 모든 장애물을 치우고 Jacking한 다음 Filler Plug주변의 먼.. 2020. 4. 29. 착륙장치 Main Strut의 구조 및 작동원리 착륙장치 Main Strut의 구조 및 작동원리 착륙장치의 개요- 대형항공기의 경우 삼륜식 착륙장치를 사용한다.1. 제동 시, 전복의 위험이 없다.2. 조종사의 시계가 좋다.3. 무게중심이 MLG에 앞에 있기 때문에 이상선회(GRD Looping)의 위험이 없다.4. NLG에 조향장치가 설치되어 있다.- 또한, 대형항공기의 MLG의 Wheel 배열은 Bogie Type 또는 Triple Bogie Type을 주로 사용한다. 착륙장치의 역할 Supporting지상에서 항공기 기체 하중 지지 Shock Absorbing항공기 L/D 시, 충격 흡수 Steering항공기 지상 이동 중 방향 전환 T/O, L/G, Taxing, Towing- 항공기 지상 이동 Braking항공기 지상 이동 중 제동 구성품과 각.. 2020. 4. 28. Shock Strut 작동유 보급시기 및 보급방법 Shock Strut 작동유 보급시기 및 보급방법 보급 시기Inner Cylinder의 노출된 길이를 보고 판단하여 Dimension X에 맞춰 작동유와 Air를 보급 보급 방법Nose와 Main Gear 각각 다른 노출 길이를 가지며, 정상적인 연료탑재 상태에서 항공기를 수평면 위에 놓고 측정해야 하며 다음과 같은 절차를 따릅니다.1. Shock Strut를 정상적인 지상 작동 상태에 있게 합니다. 항공기 주변의 모든 장애물을 치웁니다. 일부 항공기는 Shock Strut Servicing을 위해서 Jacking이 필요합니다.2. Filler Plug 주변의 먼지나 이물질을 깨끗이 닦습니다.3. 공기 밸브에서 Cap을 제거합니다.4. Swivel Hex Nut가 안전하게 조여져 있는지 점검합니다.5. .. 2020. 4. 2. 이전 1 다음
