항공기/항공지식(일반)23 항공기 구조의 역사 PART1 [항공기 구조의 역사]PART1항공기 구조의 역사는 일반적으로 항공의 역사라고 할 수 있습니다. 항공기 제작을 위해 사용되는 자재와 공정의 향상은 단순한 트러스구조에서 시작하여 공기역학적인 외관을 갖춘 구조로 발전되어왔습니다. 항공기가 비행할 수 있는 것은 날개의 양력 때문인데 양력은 날개 곡선 모양의 위쪽으로 공기를 지나가게 함으로써 발생하는 공기역학적인 힘을 말합니다. 조지케일리는 1800년대 초반에 효율적인 캠버가 있는 날개의 형상을 개발했을 뿐만 아니라 1800년대 후반에는 유인활공기를 개발하여 유인비행에 성공했습니다. 그 외 중력, 양력, 추력 항력 등의 비행원리를 정립하였습니다. 오토 릴리엔탈은 케일리의 발견을 기반으로 버드나무와 천을 이용해서 활공기를 제작했고 2000회 이상의 비행을 하였습.. 2020. 3. 7. Winglet 윙렛 연비와 항속거리 [WINGLET]비행기 날개 끝을 유심히 바라보면 휘어져 있는 것을 볼 수 있다.Winglet이라고 부르는 부분인데 대부분은 별로 대수롭지 않게 여길 수 있지만 경제성에 중요한 영향을 미치는 부분이다. Winglet의 목적은 유도항력을 감소시키는데 있다.유도항력이라는 것은 날개 끝에서 발생되는 공기의 흐름이 소용돌이치는 와류에 의해 발생한다.이러한 유도항력은 물체가 움직이는데 저항력을 줌으로써 항공기의 비행에 영향을 미치게 된다.특히, 연비와 항속거리 Winglet은 유도항력을 10%에서 30% 감소시켜, 3%에서 5%의 연비를 절감, 항속거리를 향상시킨다.하지만 Winglet이 없는 비행기도 있다. 그 이유는 날개마다 특성이 다르기 때문이다. 날개가 긴 비행기의 경우 Winglet이 있으면 과도한 진동.. 2020. 2. 22. 이전 1 2 다음
