항공정비/Part 2 항공전자.전기.계기80 발전기의 주파수 조정장치 발전기의 주파수 조정장치 CSD(Constant Speed Drive)- 발전기의 주파수 조정장치(CSD)는 정속 구동장치로, ENG'과 Generator 사이에 위치한다.- 가스터빈기관과 같이 20,000RPM이 넘어가는 상황에서 회전수와 주파수를 일정하게 맞춰주는 역할을 한다.- Overspeed로 빠르게 돌면 약한 발전기 주파수를 높여 주파수를 떨어지지 않게 해주며 발전기 출력 주파수가 높은 경우에는 CSD가 느리게 돌아 주파수가 높아지는 것을 방지한다.- CSD 내부 가변용량펌프 안에 있는 경사회전판의 기울기에 따라 일정한 주파수를 공급한다. IDG(Integrated Drive Generator)- IDG = Generator +CSD로 구성되어 있으며 최신에는 CSD와 발전기가 하나로 되어 있.. 2020. 7. 24. 전원의 구분과 특징, 발생원리 전원의 구분과 특징, 발생원리 직류와 교류 직류- 시간의 변화에 따라 크기와 방향의 변화가 없고 세기가 일정한 전류 교류- 시간의 변화에 따라 크기와 방향의 변화가 있는 전류로 Sine파 형태를 띔- 변압기를 이용해 전압의 크기를 쉽게 조절- 원거리 송전이 가능해 항공기 무게 감소- 정류장치를 이용해 직류를 얻을 수도 있음- 항공기에서 115ACV / 3상 / 400Hz를 사용하는 이유는 아래와 같다. 교류- 최근 항공기는 3상 Brushless Type의 AC Generator를 사용- 고공에서 공기의 밀도 감소로 인한 저 절연의 아크현상이 없으며 Brush가 없기 때문에 정비가 용이- 변압이 용이하고 도선의 굵기를 얇게 할 수 있어서 무게 경감 효과 115V- 전선 굵기에 따른 가장 안정적인 전압이고.. 2020. 7. 23. 충돌 방지등과 위치 지시등의 검사 및 점검 충돌 방지등과 위치 지시등의 검사 및 점검 외부 조명 Position Light(Navigation Light)- 야간에 항공기의 방향을 알려주는 Light로서, 지상에 계류할 때에도 항공기의 방향 위치를 알림(좌적, 우청, 후백) Anti-Collision Light- 동체의 상/하면은 Red Tail-Cone과 Wing-Tip은 White Landing Light- 야간 착륙 시 활주로를 비추기 위한 Light로서, 날개 안쪽에서 전방을 비춤 Taxi Light- 이륙 시 또는 Taxing할 때 전방을 비추는 Light로서 NLG에 장착 Runway Turn Off Light- Taxing할 때 급하게 방향을 선회할 때 좌/우측을 보기 위한 Light로서 Landing Light와 같은 곳에 위치 L.. 2020. 7. 22. 기재사항의 개요 기재사항의 개요 1. 일반사항2. 항공기를 정비하는 자의 직무와 정비조직3. 정비에 종사하는 사람의 훈련방법4. 정비시설에 관한 사항5. 항공기의 감항성을 유지하기 위한 정비프로그램6. 항공기 검사프로그램7. 항공기 등의 품질관리 절차8. 항공기 등의 기술관리 절차9. 항공기등, 장비품 및 부품의 정비방법 및 절차10. 정비 매뉴얼, 기술문서 및 정비기록물의 관리방법11. 자재, 장비 및 공구관리에 관한 사항12. 안전 및 보안에 관한 사항13. 그 밖에 항공운송사업자 또는 항공기사용사업자가 필요하다고 판단하는 사항 2020. 7. 22. 위성통신의 원리 위성통신의 원리 위성항법시스템(Global Positioning System)- GPS는 인공위성에서 발사한 전파를 수신해 관측점까지 소요시간을 측정함으로써 위치를 구하는 System, 즉, 항공기에서 위치(위도/경도/고도)와 위성과 수신기 간의 시간차를 계산하기 위해 최소 4개의 위성을 수신해 3차원적인 위치를 측정할 수 있다.- 세계 어디에서나 사용 가능하고 악천후는 물론 24시간 사용 가능하다. 전역위성항법시스템(Global Navigation Satellite)- 위성에서 발사되는 신호가 수신기에 도달하는데 걸리는 전파지연 시간을 측정하여, 수신기에서 위성까지의 거리를 구하고 삼각법으로 사용자의 현재 위치를 계산한다. 위성 부문- 지구상 어느 지점에서나 5~8개까지 위성을 볼 수 있게 지구 궤도상.. 2020. 7. 21. Gyro의 원리 Gyro의 원리 기계식 Gyro- Gyro를 주요 구성품으로 쓰는 장비는 INS(IRS) / 비행자세계 / 방향지시계 / 경사선회계 등이 있으며 항공기가 어떠한 비행을 하더라도 내부의 Gyro는 항시 수직 또는 수평의 자세를 유지한다.- 기계식 오차를 보완하기 위해 Laser를 이용한 Ring Laser Gyro가 사용되기도 한다. Gyro 특징 강직성- 외력을 가하지 않는 한, 그 자세를 계속 유지하려는 성질- 비행 자세계 및 방향 지시계 등에서 이용 세차성(=섭동성)- 회전 방향으로 90˚ 진행된 곳에서 힘이 작용해 기울어지는 성질 - 경사선회계에서 이용 2020. 7. 20. 정비 규정의 법적 근거(항공안전법 제 93조) 정비 규정의 법적 근거(항공안전법 제 93조) 1. 항공운송사업자는 운항을 시작하기 전까지 운항규정 및 정비에 관한 정비규정을 마련하여 인가를 받아야 한다. (운항증명에 포함하여 받은 경우에는 그러하지 아니하다.)2. 운항규정 또는 정비규정을 변경하려는 경우에는 신고하여햐 한다. (최소장비목록, 승무원 훈련프로그램 등 국토부령으로 정하는 중요사항을 변경하려는 경우에는 인가를 받아야 한다.)3. 국토부장관은 인가하려는 경우에는 제 77조 제 1항에 따른 운항기술기준에 적합한지 확인하여야 한다.4. 국토부장관은 인가하는 경우 조건 또는 기한을 붙이거나 변경할 수 있다. 다만, 시행에 필요한 최소한의 것이어야 하며, 부당한 것이면 안된다.5. 국토부장관은 신고를 받은 날부터 10일 이내에 신고수리 여부를 신고.. 2020. 7. 20. 항법장치 용도 항법장치 용도 ADF, VOR, DME ADF(Automatic Direction Finder)- NDB국에서 무지향성 전파를 발사하고 항공기에서는 자기장 에너지를 수신하는 2개의 Loop ANT(지향성)과 전기장 에너지를 수신하는 1개의 Sense ANT(무지향성)를 이용해 직진 성질의 무지향성 전파를 탐지해 NDB국의 방향을 탐지하는 장치- 항공기를 기준으로 NDB국의 상대 방위를 나타내고 VOR과 함께 ND와 RMI(Radio Magnetic IND')에 방향만 지시하고 ANT의 위치는 동체 상부에 장착 VOR(VHF Omni-Directional Range)- ADF는 나침반없이 NDB에 대한 자북 방위를 알 수 없기 때문에 이를 보완하기 위한 장치가 VOR- 지상국으로부터 송신되는 자북을 나타내.. 2020. 7. 19. 항법장치 작동원리 항법장치 작동원리 항법- 이동체가 어떤 지점에서 다른 지점으로 이동하는 경우에 현재 위치, 이동 방위, 시각을 알리는 방법으로 항법의 종류는 다음과 같다. 지문항법- 지상의 물체를 참조해 비행하는 항법 추측항법- 방위와 거리를 풍속/풍향을 고려해 계산한 후 목적지의 도달시점을 추측하는 항법 무선항법- 항공기 내부 관성 센서를 이용해 비행하는 항법(NDB, ADF, VOR, ILS 등이 있음) 항법의 분류- 지상 무선국이 필요한 장치에는 ADF / VOR / DME / TACAN / LORAN 등이 있다.- 지상 무선국이 필요없는 장치에는 INS / DOPPLER Radar 등이 있다. 단거리 비행장치- ADF / VOR / DME / TACAN 등 장거리 비행장치- INS / DOPPLER Radar /.. 2020. 7. 18. 통신장치 부분품 교환 작업 통신장치 부분품 교환 작업 부분품 교환 작업- 기종과 부분품의 종류에 따라 작업절차가 상이하므로 부분품 교환 작업 시 제작사의 정비교범을 참고하며 B737의 경우 AMM의 Page Block 400을 참고하면 REMOVAL/INSTALLATION에 대한 절차를 확인할 수 있다. 정비 작업 시 안전사항 작업 전- TBM을 통해 위험 요소, 실수를 유발할 수 있는 요인들을 작업자들에게 정보 제공 작업 중- Cross Check, Double Check 등을 통해 작업 중 발생하는 오류를 검출해 제거 작업 마무리 단계- 기능 및 누설점검 등을 통해 장/탈착에 발생할 수 있는 오류를 최종 확인하고 Tool Inventory를 수행 2020. 7. 17. 항공기에 장착된 안테나의 위치 및 확인 항공기에 장착된 안테나의 위치 및 확인- HF 안테나 길이 = λ/4, VHF 안테나 길이 = λ/2 무지향성 ANT- 모든 방향을 균일하게 전파를 송수신하는 ANT- 통신용 수직 ANT 지향성 ANT- 특정 방향으로만 송수신하는 ANT- ADF의 Loop ANT Scanning ANT- 예민한 지향성을 가진 ANT를 회전이나 왕복운동으로 넓은 범위 탐지 Flush Type ANT- 기체 내부에 ANT 내장 Wire ANT- 저속기에서 장파/중파/단파용으로 기체 외부에 장착 Rod ANT- 경비행기에서 좋은 성능 발휘하며 수직형태로 설계 수평비 ANT- 완전하게 단일방향으로 만들 수 없고 저속기에 적합 Blade ANT- ATC Transponder, DME, VHF ANT 등 접시형 ANT지향성이 높은.. 2020. 7. 16. 법적 규제에 대한 지식 법적 규제에 대한 지식 항공교통업무 기준- 국토부장관 또는 항공교통업무증명을 받은 자는 항공교통관제 업무를 제공할 수 있다.- 이 기준은 항공교통업무의 수행을 위한 안전기준을 정함을 목적으로 하고 항공교통업무 제공자 / 항공교통업무 지원자 / 항공기 운영자에게 적용 항공교통업무 국제기구 ITU- International Telecommunication Union에서 각 나라의 주파수와 사용 목적을 정함 ICAO- Annex(부속서) 10에 의거해 항공통신 및 항공무선항법 원조 시설의 표준과 운용방식을 정함- HF / VHF / SELCAL / ADF / VOR / ILS 등 ARINC- Aeronautical Radio Inc. 에서 항공기 탑재 장비의 기술 기준의 호환성을 판단- WXR / RA / F.. 2020. 7. 15. 통신장치 사용처 및 조작방법 통신장치 사용처 및 조작방법 HF, VHF, UHF HF(High Frequency)- 항공기 ↔ 지상국 / 항공기 ↔ 항공기 간에 원거리 통신용- 파장이 긴 HF는 전리층에 의해 반사되어 원거리 통신에 사용- 전리층의 상태에 따라 잡음 발생 정도의 차이 발생(Fading 현상 : 전파가 지나온 매질의 변화에 따라 그 수신 전파의 강도가 급격하게 변동되는 현상)- 항공용 주파수는 2~25MHz(일반적으로 3~30MHz)- 안테나의 길이를 짧게 해주면서 이를 보상해주는 회로로 구성된 Antenna Coupler를 사용- Vertical Stabilizer L/E에 장착 링크 - 2020/03/18 - [항공기/항공통신] - 항공기 HF 통신 VHF(Very High Frequency) - 항공기 ↔ 지상국.. 2020. 7. 14. Propeller De-icing 및 ENG'의 Anti-icing System Propeller De-icing 및 ENG'의 Anti-icing System Propeller De-icing System 프로펠러의 제빙 계통 전열식프로펠러의 Blade에 장착외어 제빙 화학식- 부동액이 프로펠러 Hub에 분사 ENG'의 Anti-icing System 왕복 ENG'의 Anti-icing- Induction 및 Carburetor 부위가 주로 결빙되는 부위이다.- Oil Cooler를 장착해 Oil 온도 냉각 및 연료 온도를 상승시키거나 압력 분사식 Carburetor를 장착하거나 직업 연료 분사장치를 장착한다. 터빈 ENG'의 Anti-icing- IGV 등이 결빙되어 ENG' 출력이 저하되기 때문에 Thermal Anti-icing을 이용하고 있다. 2020. 7. 13. Pneumatic De-icing Boot 정비 및 수리 Pneumatic De-icing Boot 정비 및 수리 De-icing Boot의 구성과 장착- 외부 환경 요소와 화학약품에 의한 변질을 방지하기 위해 네오프렌으로 제작되며, 무선설비의 전파 방해간섭을 제거하기 위해 전도성표면을 부착한다.- De-icing Boot의 Air Cell은 Flexible Hose에 의해서 System Pressure Line과 Vacuum Line에 연결된다. 고무 De-icing Boot System의 INSP'- 일반적인 정비는 작동점검, 조정, T/S, INSP'으로 구성되며, 작동점검은 ENG'의 작동 또는 외부 공기의 공급으로 수행된다.- 점검 시, 규정 압력을 초과하지 않는지 확인해야 하며 진공식 계기의 작동 여부를 확인해 Gauge 중 하나가 작동하면 1개 이.. 2020. 7. 12. 전기 Wind Shield 작동 점검 전기 Wind Shield 작동 점검 Wind Shield 결빙 Control System 전열식- 얇은 겹유리, Poly-Carbonate 또는 이와 유사한 적충재료로 제작되며, 성능특성 개선을 위해 투명비닐합판에 포함- 이 구조는 유리층 사이에 Electric Heating Element를 장착해 깨끗한 Windshield를 유지 공압식- 적층 구조에 ENG' Bleed Air 또는 ECS로부터 조절된 Air가 유리 사이로 흐르게 하여 온도 유지와 서리를 제거 화학식- 주로 소형항공기에 적용하며, 외부 Nozzle에 의해 분무되어 제빙 Wind Shield의 작동 점검- Temp' Sensor는 Glass 구조 내부에 삽입하거나 Glass 표면에 밀착시켜 Glass의 온도 조절이나 OVHT를 막는다... 2020. 7. 11. Pitot 및 Static 계통, 결빙방지계통 검사 Pitot 및 Static 계통, 결빙방지계통 검사 Pitot-Static Tube의 검사- Pitot-Static Tube의 입구에 얼음이 형성되면 속도계, 고도계 그리고 승강계 등이 작동하지 않아 항공기의 속도, 고도, 자세 등을 알 수가 없다.- 이러한 현상을 방지하기 위해 내부에 Heating Element를 가지고 있고 Cockpit에 있는 S/W로 전원 공급을 Control할 수 있다.- 지상에서 Pitot-Static Tube를 점검할 때 오랫동안 작동시키지 않게 주의한다. 2020. 7. 10. 동결방지 계통 작동 시기 및 이유 동결방지 계통 작동 시기 및 이유 Wing Anti-icing Control System- 날개 방빙 계통은 날개골 및 카울 결빙 탐지 계통 컴퓨터 카드에 의해 제어되고 ACIPS 컴퓨터 카드는 양쪽 Wing Anti-icing V/V를 제어한다.- 날개 방빙 계통을 위한 Selector에는 AUTO, ON 그리고 OFF의 3가지 Mode가 있다.- AUTO Mode가 선택되고 이륙 Mode가 선택되고 비행기가 10분 이하로 공중에 있을 경우 자동 Mode는 제한된다.(조건 모두 발생 시)- AUTO 또는 ON 선택 시 비행기가 지상에 있거나 (BIT 점검 시작) / TAT(기체표면온도)가 50˚F(10˚C)이상이고 이륙 이후 5분 이내이거나 자동으로 Slat이 작동하거나 ADP가 작동하거나 ENG'이 .. 2020. 7. 9. 방빙/제빙하고 있는 장소와 그 열원 등 방빙/제빙하고 있는 장소와 그 열원 등 방빙(Anti-icing) 장치- Anti-icing System은 얼음이 얼기 전에 작동되어 얼음 형성을 방지하는 것으로 결빙을 방지할 정도로 가열하여 물이 흘러가도록 하는 방식과 가열에 의해 수분을 완전히 증발시키는 방식이 있다. Thermal Anti-icing- 열을 이용해 항공기에 결빙이 생기는 것을 방지하는 것이 주 목적- ENG' Bleed Air를 이용하는 방법과 전기저항을 이용하는 방법(전열식)이 대표적 ENG' Bleed Air Anti-icing- ENG' 압축기에서 Bleed한 Air, 연소실 Heater나 왕복기관의 ENG' 배기가스 가열기에서 얻은 뜨거운 공기를 이용해 방빙 Chemical Anti-icing- 화학물질을 이용해 결빙온도를 .. 2020. 7. 8. 산소계통 사용처 및 공급 방식 산소계통 사용처 및 공급 방식 기체 산소- 주로 Crew Oxygen System에서 사용- 저압 산소와 고압 산소로 나뉨- 고압 산소는 위험성이 있고 무거운 단점- 5년마다 1회 압력 점검을 해야 한다.- 초록색의 Bottle에 저장되며 Aviator's Breathing Oxygen이라는 명확한 표시가 있어야한다. 액체 산소- 기체 산소를 액화시킨 산소- 산소의 보급(극저온)과 취급이 어려워 민간 항공기에서 사용하지 않지만 산소통을 작게 할 수 있어 전투기에 사용- 극저온이므로 취급 시 각별한 주의가 필요하며, 주기적으로 보충해야 한다는 단점 고체 산소- 주로 Passenger Oxygen System에서 사용- 고체 화합물을 용기에 넣어 필요할 때 가열하여 산화반응을 통해 산소를 발생- 인체 무해 .. 2020. 7. 7. 산소계통 취급 시, 주의사항 산소계통 취급 시, 주의사항 주의사항- Oil 또는 Grease를 산소와 접촉시키지 않고 산소계통 정비 시에는 소화기를 준비하고 금연 표지판을 붙여 놓을 것(최소 50ft 이내 금연)- 모든 공구와 보급용 장비는 청결해야 하고 점검시에는 항공기 전원을 OFF할 것- Shutoff V/V는 천천히 Open시키고 Cylinder, 계통 구성품 또는 배관 등을 작업할 때는 항상 End Cap과 Protective Plug를 사용할 것- Cylinder는 항공기 내에서 Recharge 시키지 않고 석유제품 또는 열원으로부터 떨어진 곳, 직사광선을 피할 수 있는 곳, 건조/환기가 잘되는 곳에 보관할 것- 빈 Cylinder라도 대기중의 공기 및 외부 오염 물질 등의 유입을 방지하기 위해 25psig 이하로 낮추지.. 2020. 7. 6. 이전 1 2 3 4 다음
