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항공정비/Part 1 항공기체 및 발동기103

감항승인 / 수리와 개조 감항승인(항공안전법 제 24조) 우리나라에서 제작, 운항 또는 정비등을 한 항공기등, 장비품 또는 부품을 타인에게 제공하려는 자는 국토부장관의 감항승인을 받을 수 있다. 국토부장관은 위와 같은 감항승인을 할 때 해당 항공기등, 장비품 또는 부품이 항공기기술기준 또는 기술표준품의 형식승인기준에 적합하고 안전하게 운용할 수 있다고 판단하는 경우 감항승인을 한다. 거짓이나 부정한 방법으로 감항증명을 받거나 항공기가 항공기술기준에 적합하지 않은 경우 감항증명을 취소하거나 6개월 이내의 기간 효력 정지가 가능하다. 수리와 개조(항공안전법 제 30조) 감항증명을 받은 항공기의 항공기등, 장비품 또는 부품을 수리하거나 개조하려면 국토부령으로 정하는 바에 따라 항공기술기준에 적합한지에 대해 국토부장관의 승인을 받아야 .. 2020. 4. 12.
항공기등의 검사 등 항공기등의 검사 등(항공안전법 제 31조) 국토교통부장관은 증명·승인 또는 정비조직인증을 할 때에는 국토교통부장관이 정하는 바에 따라 미리 해당 항공기등 및 장비품을 검사하거나 이를 제작 또는 정비하려는 조직, 시설 및 인력 등을 검사하여야 한다. 국토교통부장관은 제1항에 따른 검사를 하기 위하여 다음 각 호의 어느 하나에 해당하는 사람 중에서 항공기등 및 장비품을 검사할 사람(이하 "검사관"이라 한다)을 임명 또는 위촉한다.1. 제 35조 제 8호의 항공정비사 자격증명을 받은 사람2. '국가기술자격법'에 따른 항공분야의 기사 이상의 자격을 취득한 사람3. 항공기술 관련 분야에서 학사 이상의 학위를 취득한 후 3년 이상 항공기의 설계, 제작, 정비 또는 품질보증업무에 종사한 경력이 있는 사람4. 국가기관.. 2020. 4. 12.
감항증명 및 감항성 유지 감항증명 및 감항성 유지(항공안전법 제 23조)① 항공기가 감항성이 있다는 증명(감항증명)을 받으려는 자는 국토교통부령으로 정하는 바에 따라 국토교통부장관에게 감항증명을 신청하여야 한다. ② 감항증명은 대한민국 국적을 가진 항공기가 아니면 받을 수 없다. 다만, 국토교통부령으로 정하는 항공기의 경우에는 그러하지 아니하다. ③ 누구든지 다음 각 호의 어느 하나에 해당하는 감항증명을 받지 아니한 항공기를 운항하여서는 아니 된다.1. 표준감항증명: 해당 항공기가 형식증명 또는 형식증명 승인에 따라 인가된 설계에 일치하게 제작되고 안전하게 운항할 수 있다고 판단되는 경우에 발급하는 증명2. 특별감항증명: 해당 항공기가 제한형식증명을 받았거나 항공기의 연구, 개발 등 국토교통부령으로 정하는 경우로서 항공기 제작자.. 2020. 4. 11.
터빈엔진 RUN UP 절차 및 주의사항 터빈엔진 RUN UP 절차 및 주의사항 시운전 절차BATTERY S/W ON ⇒ APU Control S/W ON ⇒ Thrust Lever Idle Position 확인 ⇒ Fuel Shut-Off Lever Close Position 확인 ⇒ Ignition S/W ON ⇒ Starter S/W ON(APU or GPU 공압에 의해서 Starter 구동) ⇒ N2 확인(N2 20% : Fuel Shut-off Lever → ON / N2 40~50% : Ignition S/W, Starter S/W OFF / N2 65~70% : Idle Power에 도달)⇒ 최종확인(정상시동이 걸렸다면 APU는 90초 내외로 자동 OFF/ 회전속도, EGT 온도, 연료 및 Oil의 Leak 등 점검/ 5분간 Idl.. 2020. 4. 4.
터빈엔진 점화장치 작업 터빈엔진 점화장치 작업 [검사 및 정비] 전형적인 터빈엔진 점화계통의 정비는 근본적으로 검사, 시험, 고장탐구, 장탈 및 장착으로 이루어집니다. 검사(Inspection) 1. 점화도선 단자 검사 : 세라믹 단자에는 아킹, 탄소 축적, 그리고 균열이 없어야 합니다. 2. 그로밋 씰(Grommet Seal)에는 플래시오버(Flashover, 절연체 사이의 방전), 탄소축적 결함이 없어야 합니다. (그림4-7) 3. 와이어 절연체는 절연체를 통한 아킹의 흔적 없이 유연성이 남아 있어야 합니다. 4. 구성품 장착, 단락 또는 고전압 아킹, 그리고 연결부 풀림의 안전성에 대해 전체 계통을 검사합니다. 계통의 작동 점검(Check System Operation) 이그나이터는 엔진이 시동기에 의해 돌기 시작할 때,.. 2020. 4. 3.
항공기 Tire의 종류 항공기 Tire의 종류 항공기 타이어는 형식(type), 플라이 등급(ply rating), 튜브 타입(tube-type)과 튜브리스(tubeless), 바이어스 플라이(bias ply)와 레이디얼 플라이(radials ply)등 다양한 방식으로 분류됩니다. [형식(type)] 일반적인 형식별 분류는 미국 타이어·림 협회의 분류 절차에 따라 아홉가지 형식의 타이어가 있지만, 3부분 명칭 타이어(three-part nomenclature tire)로 알려진 형식Ⅰ, Ⅲ, Ⅶ, Ⅷ형 만이 생산되고 있습니다. 형식Ⅰ 생산은 되었으나, 더 이상 사용하지 않고 있습니다. 형식Ⅲ 일반적인 항공용 타이어로서 160마일 이하의 착륙속도를 가지는 경항공기에 사용됩니다. 타이어의 전체 직경에 비하여 작은 림 직경을 갖는 .. 2020. 4. 2.
유압계통 작업 시 주의사항 유압계통 작업시 주의사항1. 모든 공구, 작업장의 청결 상태 유지2. 떨어지는 유압유를 받을 수 있는 용기 준비3. 모든 유압라인과 Fitting등은 분리 즉시 막아줄 것4. 모든 Seal과 Gasket은 재사용하지 않고 재조립시 규격에 맞는 것으로 교환5. 장탈 작업을 하기 앞서 축압기와 레저버는 감압을 한다. 장탈시에 고압 공기가 분출되면 매우 뜨겁고 작동유를 내포하고 있어 위험하기 때문이다. 2020. 4. 2.
Shock Strut 작동유 보급시기 및 보급방법 Shock Strut 작동유 보급시기 및 보급방법 보급 시기Inner Cylinder의 노출된 길이를 보고 판단하여 Dimension X에 맞춰 작동유와 Air를 보급 보급 방법Nose와 Main Gear 각각 다른 노출 길이를 가지며, 정상적인 연료탑재 상태에서 항공기를 수평면 위에 놓고 측정해야 하며 다음과 같은 절차를 따릅니다.1. Shock Strut를 정상적인 지상 작동 상태에 있게 합니다. 항공기 주변의 모든 장애물을 치웁니다. 일부 항공기는 Shock Strut Servicing을 위해서 Jacking이 필요합니다.2. Filler Plug 주변의 먼지나 이물질을 깨끗이 닦습니다.3. 공기 밸브에서 Cap을 제거합니다.4. Swivel Hex Nut가 안전하게 조여져 있는지 점검합니다.5. .. 2020. 4. 2.
연료탱크 작업시 안전주의 사항 연료탱크 작업시 안전주의 사항 Fuel Tank 작업시 주의사항1. 탱크 작업 전 Defueling 실시2. 탱크 내부로 진입하기 전에는 반드시 Purging작업 실시 및 산소 농도 측정3. 마스크를 착용해야 하며, 외부에는 안전을 위해 안전요원을 배치해야 함4. 화학 섬유로 된 옷은 정전기가 일어날 수 있으므로 반드시 면 섬유로 된 옷을 착용하고 지퍼 및 단추가 없어야 함5. 반지, 시계, 주머니의 뾰족한 물건 등은 제거하고 진입할 것 Fuel Tank의 산소농도항공기 연료 탱크는 좁고 밀폐된 공간으로 되어 있으나, 연료 탱크 내부에서 작업하여야 할 경우가 있습니다. 연료 탱크 내부에는 유독한 화학성 물질뿐만 아니라 밀폐된 공간 때문에 산소 농도가 감소하게 되므로 연료 탱크 내부의 환기를 유지하는 것이.. 2020. 4. 2.
항공기 2차 조종계통(Secondary Control Surface) 2차 조종계통(Secondary Control Surface)2차 조종면은 Trim Tab, Balance Tab, Servo Tab, Flap, Spoiler, Leading Edge Flap, Slat 등이 있습니다. 조종면의 Trailing Edge에 Trim Tab을 붙인 경우에는 날개면에 Tab의 하중을 전달하기 위해 구조를 보강하고 있습니다. [Trailing Edge Flap]Trailing Edge Flap의 수 및 형식은 항공기의 크기와 형식에 의해 여러 가지가 사용되고 있습니다. Flap은 항공기의 양력을 일시적으로 증가시켜서 이/착륙 속도를 감소시켜 활주 거리를 짧게 해줍니다. 대부분의 Flap은 Aileron과 동체 사이의 날개 Trailing Edge에 설치되어 있습니다. 대형 고.. 2020. 4. 2.
항공기 Weighing 준비 및 안전 사항 항공기 Weighing 준비 및 안전 사항 Weighing작업Weighing작업이란 항공기의 무게를 측정하고 무게중심을 찾기 위한 작업입니다. 운항관리사는 자중과 자중무게중심을 알아야 유상하중, 연료량 등을 산출할 수 있습니다. Weighing 작업 시 준비정확한 중량 측정 및 무게중심을 찾으려면 철저한 준비를 요합니다. 철저한 준비는 시간을 절약하고, 측정오차를 방지합니다. 1. 저울, 기중기, 잭, 수평측정기2. 저울 위에서 항공기를 고정하는 Chock, 받침대3. 항공기설계명세서와 중량과 평형 계산 양식4. 중량 측정은 공기 흐름이 없는 밀폐된 건물 속에서 시행해야 함. 옥외에서 측정은 바람과 습기의 영향이 없는 경우에만 가능 Weighing 작업 시 안전사항1. 보통 실내에서 시행2. 연료는 배유.. 2020. 4. 2.
항공기 Sealant(실런트) Sealantsealant는 액체의 형태로 밀폐제이고, 클로로프렌계, 부틸계 등이 있습니다. 클로로프렌계 sealant는 컨테이너용 및 덕트작업시 사용합니다. 부틸계는 금속재질 및 콘크리트의 실링재로 사용합니다. Sealant 타입Sealant의 타입은 A, B, C, D가 있습니다.A : 볼트나 너트의 기밀 유지를 위해 사용. 솔벤트로 점성을 맞추어 붓으로 Sealing합니다.B : 모서리 Filet 부분의 기밀 유지를 위해 Gun을 이용해서 Sealing합니다. 점성이 높습니다.C : 면과 면 표면의 기밀 유지를 위해 Roller를 사용하여 Sealing합니다.D : Hole Fillig Sealant로, B와 비슷한 성질을 가짐. 현장에서는 잘 사용하지 않습니다. Sealant의 목적공기에 의한 가.. 2020. 4. 2.
열가소성 수지 & 열경화성 수지 열가소성 수지 & 열경화성 수지 열가소성 수지가열, 냉각으로 반복하여 용융, 고화시킬 수 있는 성질을 이용하여 성형하는 플라스틱입니다. 비닐폴리머와 나일론 등 많은 사슬 모양 폴리머가 열가소성 수지입니다. 압출 성형, 방출 성형에 의해 능률적으로 가공되며, 성형 불량품, 스크랩은 재생 이용된다는 장점이 있습니다. 그러나 내열성, 내용제성이 충분치 못한 것이 많습니다. *내용제성 : 도막의 성질 가운데 하나로, 용제에 잠겨도 잘 변하지 않는 성질*내열성 : 열을 견디고 발산하는 능력을 나타냄 열경화성 수지가열하면 경화반응을 일으켜 올리고머 분자의 성장 거대화와 3차원 망상 구조화가 일어나, 불용*불용화하는 성질을 이용하여 성형을 하는 플라스틱입니다. 일반적으로 내열성, 내용제성이 좋지만 성형능률이 낮고 스.. 2020. 4. 2.
알크래드(Alclad) 알크래드(Alclad)순수 알루미늄은 강도 증가를 위해 만들어진 알루미늄합금에 비해 상당히 큰 내 부식성을 가지고 있습니다. 이러한 이점을 확보하기 위해 알루미늄합금 표면에 순수 알루미늄을 접착, 코팅 처리합니다. 순수 알루미늄으로 보호 처리된 표면은 부식에 양호한 저항성을 가지며 알크래드라고 부릅니다. 순수 알루미늄으로 코팅된 표면은 광택을 만들어준 상태로 사용될 수 있고 이러한 알크래드 표면은 세척 시에 손상되지 않도록 보호되어야 합니다. 내부에 존재하는 알루미늄의 합금 부분이 노출되지 않도록 세심한 관리가 필요합니다. 알크래드 합금 부식 처리 방법1. 적절한 부드러운 클리너를 활용하여 알루미늄 표면의 오일과 오물을 제거합니다. 클리너를 선택할 때는 알루미늄 판재의 접합부 사이에 잔류하여 부식의 원인.. 2020. 4. 1.
비파괴검사(NDI) 비파괴검사(NDI) 비파괴검사용접부 검사는 비파괴검사를 사용하는데, 비파괴검사(Non-Destructive Testing)란 재료나 제품의 원형과 기능을 전혀 변화시키지 않고 재료에 물리적 에너지(빛, 열, 방사선, 음파, 전기와 전기에너지)등을 적용하여 조직의 이상이나 결함의 존재로 인해 적용된 에너지의 성질 및 특성 등이 변화하는 것을 적당한 변환자를 이용하여 이들 성질의 변화량을 측정함으로써 조직의 이상 여부나 결함의 정도를 알아내는 모든 검사를 말합니다. 비파괴검사의 종류비파괴 검사에는 육안검사(Visual Testing), 방사선투과검사(Radiographic Test), 초음파탐상검사, 침투탐상검사, 자분탐상검사,와전류탐상검사, 누설탐상검사가 있습니다. [육안검사(Visual Testing :.. 2020. 4. 1.
Countersink와 Dimpling Countersink와 Dimpling Countersink재료의 표면과 리벳이 평면이 되도록 구멍의 언저리에 원추모양의 움푹 들어간 부분을 절삭하는 작업을 말합니다.(판재의 두께가 리벳 머리보다 두꺼운 경우 사용) Countersink Tool많은 유형의 접시형홀파기 공구들이 있지만, 가장 일반적으로 사용되는 공구는 100˚의 끼인각을 가지고 있는 공구입니다. Dimpling판재의 두께가 0.040in 이하 일 때는 punch와 die를 이용하여 Dimpling 작업을 합니다. 2020. 4. 1.
Fitting Union 종류와 특징 Fitting 종류와 특징 배관 시스템의 구성배관, 피팅, 플랜지, 가스켓, 볼트, 너트, 배관 지지대 Fitting배관 피팅의 주목적은 배관의 방향을 전환하거나 2개 이상의 배관을 연결할 때, 배관 사이즈를 확장하거나 축소할 때, 마감할 때 사용합니다. Fitting의 종류와 특징Fitting의 종류에는 대표적으로 Elbow, Reducer, Tee, Cap, Union, Coupling, Cross등이 있습니다.Elbow : 접합해야 할 2개의 관이 45도, 90도의 각을 이루어야할 때 사용합니다. Elbow 2개를 연결한다면 180도의 배관을 연결가능하다. Reducer : 지름이 다른 두 개의 관을 접합하는데 이용합니다. 동심형, 편심형이 있으며, 동심형은 2개의 관 중앙을 일직선으로 맞추는 데 .. 2020. 4. 1.
Rivet_리벳 [Rivet_리벳]그림을 보면 항공기에 점처럼보이는 것들이 있는데 이것을 리벳(Rivet)이라고 부릅니다. 마치 낡은 옷에 천을 덧댄것처럼 보이지만 항공기에서는 낡아서 판을 덧댄 것이 아니라 유선형으로 만들기 위해서 그리고 정비 용이성을 위해서 판재를 나눠서 결합시킨 것입니다. 리벳은 이러한 판재와 판재를 영구적으로 결합하기 위해 사용되는 체결부재입니다. 리벳의 종류1. 솔리드 리벳(Solid Rivet)가장 일반적으로 알려진 리벳으로서, 버킹바에 의해 벅 테일이 형성되는 리벳이다.- 브레지어(Brazier): 얇은 외피 접합용으로 사용- 접시머리(Countersink): 카운터싱크는 솔리드 리벳중에서도 특별한 리벳으로 머리모양이 완전히 납작한 형태로 항공기 외부에 노출되는 경우에 사용된다. 그 이유는 .. 2020. 3. 1.
항공기 정비방식 [항공기 정비방식] 가) 비행전후 점검, 주기점검(A,B,C,D) ※ 기체 정비(Aircraft Maintenance) 1. 운항정비방식(Line Maintenance) - 중간점검 TR (Transit Check) 연료의 보급과 엔진 오일의 점검 및 항공기의 출발태세를 학인하는 것으로 필요에 따라 상태점검과 액체, 기체류(산소, 연료, 오일 등)의 점검도 행함. *이 점검은 중간기지에서 수행하는 것이 원칙이지만 출발기지에서도 운항편이 바뀔 때마다 실시되어야 한다. - 비행 전/후 점검 PR/PO (Pre/Postflight Check)비행전/후 점검은 그날의 최종비행을 끝마치고부터 다음 비행 확인전까지 항공기의 출발태세를 확인하는 점검으로서 항공기의 청결, 세척, 탑재물의 하역, 액체 및 기체류의 보급.. 2020. 2. 24.

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