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항공정비/Part 1 항공기체 및 발동기103

착륙장치 작동유 보충시기 판정 및 보급방법 착륙장치 작동유 보충시기 판정 및 보급방법 Shock Strut의 정비- Shock Strut는 작동유의 보충과 팽창 길이에 대한 내용을 기록한 Plate가 부착되는데 작동유릐 주입구 또는 공기 주입 V/V 근처에 부착된다.- Plate에는 작동유와 팽창 압력을 명시하고 있으며, 작동유의 보충 및 공기 주입 V/V를 통한 질소 가스의 사용 전에 사용법을 숙지하는 것이 중요하다.- 작동유를 적절하게 보급하기 위해 대부분의 Shock Strut는 공기를 배출해 Piston을 완전히 압축시킨 상태에서 Outer Cylinder에 작동유를 공급한다. Shock Strut의 압축공기(질소)의 배출 절차- 정상적인 작동상태에 있게 하고 주변의 모든 장애물을 치우고 Jacking한 다음 Filler Plug주변의 먼.. 2020. 4. 29.
착륙장치 Main Strut의 구조 및 작동원리 착륙장치 Main Strut의 구조 및 작동원리 착륙장치의 개요- 대형항공기의 경우 삼륜식 착륙장치를 사용한다.1. 제동 시, 전복의 위험이 없다.2. 조종사의 시계가 좋다.3. 무게중심이 MLG에 앞에 있기 때문에 이상선회(GRD Looping)의 위험이 없다.4. NLG에 조향장치가 설치되어 있다.- 또한, 대형항공기의 MLG의 Wheel 배열은 Bogie Type 또는 Triple Bogie Type을 주로 사용한다. 착륙장치의 역할 Supporting지상에서 항공기 기체 하중 지지 Shock Absorbing항공기 L/D 시, 충격 흡수 Steering항공기 지상 이동 중 방향 전환 T/O, L/G, Taxing, Towing- 항공기 지상 이동 Braking항공기 지상 이동 중 제동 구성품과 각.. 2020. 4. 28.
유압계통의 구성품의 종류 및 특징 유압계통의 구성품의 종류 및 특징 Reservoir- 유압계통 작동 시, Pump에 공급하고 Return Line을 통해 귀환하는 작동유를 저장- 공기(기포) 제거 및 여과기를 통해 각종 불순물을 제거- Baffle 또는 Fin에 의해 작동유의 Surge 현상을 방지- Standpipe를 이용해 비상 작동을 위한 작동유를 확보 비가압식 저장소고고도로 비행하지 않거나 저장소가 여압되는 부위에 장착된 항공기에 사용 가압식 저장소- 주로 민항기에 사용하는 방식으로 W/W 또는 비여압 지역에 장착되어 있어 고고도 비행 시 낮은 대기압으로 인해 Pump로의 작동유 흐름이 원활하지 못해 가압- 가압 Air는 ENG' 또는 APU로부터 얻고 저장소가 과도하게 가압되는 것을 방지하기 위해 Pressure Relief .. 2020. 4. 27.
작동유의 보충작업 작동유의 보충작업 Reservoir Servicing- 비가압식 RSVR에서 작동유를 보급할 때 RSVR 바닥에 있는 Quick Disconnect Service Port를 통해 보급한다.- 가압식 RSVR에서 작동유를 보급할 때 별도의 GRD Service Station에 장착되어 있는 하나의 Service Port를 통해 보급한다.- 작동유 보급을 위해 Hand Pump를 이용해 흡입관을 통해 Container로부터 작동유를 주입할 수 있으며, Servicing Cart와 같은 외부 Pump를 이용해 Pressure Fill Port를 통해 보급할 수 있다.- 보급하기 전 확인 사항은 다음과 같다.1. Spoiler, T/R는 작동되어 있지 않아야 한다.2. L/G는 Down되어 있어야 하고 L/G .. 2020. 4. 26.
작동유 및 Accumulator Air 보충 작동유 및 Accumulator Air 보충 작동유의 종류 및 취급 요령 파스칼의 원리- 밀폐된 용기 내에 유체에 작용하는 압력은 손실없이 모든 방향으로 동일하게 접촉면에 직각으로 작용한다는 원리이다.- 이 원리를 통해 Cylinder와 Piston에 의해 밀폐된 용기 안에 있는 유체에 힘을 가하면 Piston 면적에 비례해 큰 힘을 얻을 수 있다.- 비압축성 유체를 이용해 힘의 전달을 손실 없이 신속하게 할 수 있고 방향 전환이 용이하며 작은 양의 유체로도 큰 힘을 얻을 수 있기 때문에 주로 1차 조종면 / Landing Gear / Door / Brake System 등에 사용된다. 작동유(=유압유)의 특징- 유압계통에서 압력을 전달하는 매개체 역할을 하는 것이 작동유이다.- 작동유는 절대로 혼합해서.. 2020. 4. 25.
유압계통 주요 부품의 교환 작업 유압계통 주요 부품의 교환 작업 구성품의 장탈착 작업 시 안전 주의사항 준수 여부 주의사항- 모든 공구와 작업대와 시험장비를 청결하고 먼지가 없는 상태로 유지하고 장탈 및 분해하는 동안 떨어지는 작동유를 받을 수 있도록 적당한 용기를 준비한다.- 유압라인이나 Fitting을 분해하기 전에 반드시 유압을 제거하고 Dry Cleaning Solvent로 해당 지역을 세척하고 조립하기 전에 모든 부분품들을 Solvent로 Dry Cleaning세척하고 Cleaning한 뒤 완전히 말리고 해당 유압유로 윤활한다.- 모든 Seal과 Gasket은 반드시 새것으로 교환하고 모든 Fitting과 Line은 정비매뉴얼에 의거해 장착하고 작동상태를 유지 작업시 실시 요령 O-ring의 장착- O-ring을 장탈착할 때 .. 2020. 4. 24.
탱크 작업 시, 안전 주의사항 탱크 작업 시, 안전 주의사항 Fuel System의 오염 점검 물- Vent System으로 인해 탱크 내부는 항상 수증기가 발생하며 Fueling 중 시설 및 급유자의 부주의로 물이 주입- Icing으로 인한 Clogging / 미생물 발생으로 인한 부식 및 필터 Clogging / FQI Error발생 고체 입자 오염물- 연료탱크가 열려있을 때 불순물, 녹, 먼지, 금속입자 등이 탱크안으로 들어갈 수 있으며, 이런 오염물질들은 여과기에서 추출되며 일부는 Sump에 모임- Fuel Line에 이물질이 들어가지 않게 마개로 즉시 막아야 하며, 연료탱크 주입구 마개는 급유가 끝나면 바로 닫음 계면활성제- 물과 연료 사이에 표면장력을 떨어뜨리고, 물과 심지어 작은 불순물이 Sump안에 침전되지 않게 하며,.. 2020. 4. 24.
연료 누출(leak) 시, 처리 및 수리방법 연료 누출(leak) 시, 처리 및 수리방법 Leak와 Defect의 위치- 근접 / 정밀육안검사를 통해 2개의 연료관 또는 연료관과 구성요소의 연결지점에서 확인한다.- AVGAS는 색깔에 의해 확인 가능하고 kerosene은 기화성이 낮아 다른 주변보다 많은 불순물과 먼지로 확인 가능하다.- 연료 증기가 있는 곳에서 연료가 Leak되면 화재 또는 폭발의 잠재력이 있어 비행 전에 수리되어야 하며 점화의 위험이 없는 외부누출에 대한 수리는 다음으로 미뤄질 수 있지만 누출의 근원을 알아야하고 악화될 가능성이 없는지 확인해야 하며 계속 감시해야 한다.- 연료 누출의 수리와 감항성이 유지되기 위한 필요 조건은 항공기 제작사 지침서를 따른다. Fuel Leak의 분류- 분류 기준은 30분간 누출된 연료의 표면적이.. 2020. 4. 24.
연료 탱크의 구조, 종류 연료 탱크의 구조, 종류 연료탱크의 기본적인 형태- 탱크는 일반적으로 Vent Line을 통해 통풍이 되도록 제작되며, 연료탱크 내에는 항공기의 자세 변화에 의한 연료의 자유로운 이동을 막기 위한 Baffle이 장착되어 있다.- 연료탱크의 밑면에는 침전된 오염 물질과 물을 배출하는 Sump가 있으며, 이 Sump는 비행 전 WAI시, 불순물 및 물을 제거하기 위해 사용되는 배출 V/V를 갗추고 있다. Integral Fuel Tank- Wet Tank라고 하며, Wing 자체가 Fuel Tank이며, 대부분의 운송용 항공기가 이러한 Type- Access Panel은 O-ring과 정전기 방지를 위한 AI Gasket으로 Sealing되어 있고 그 외의 대부분의 부분이 Sealant와 Seal을 사용해 .. 2020. 4. 24.
연료의 종류 및 차이점 연료의 종류 및 차이점 항공기의 연료- 오직 제작사에 의해 명시된 연료를 사용해야 하며 혼유는 허용되지 않는다.- 왕복엔진 연료는 Gasoline 또는 AVGAS가 있고 제트엔진 연료는 Jet Fuel 또는 Kerosene이 있다.**둘의 큰 차이점은 끓는점이다.- 항공기 연료의 특징은 다음과 같다.1. 발열량이 크고 휘발성이 좋으며 Vapor Lock을 일으키지 않아야 한다.2. Anti-knocking값이 커야 한다.3. 안정성이 좋고 부식성이 적어야 한다.4. 저온에 강해야 한다. **제트엔진 연료가 왕복엔진 연료보다 더 높은 온도에서 추출되고 제트엔진연료는 휘발성이 낮아야 하고 황복엔진 연료는 높아야 한다. 왕복엔진 연료-AVGAS라고 알려진 Gasoline을 사용하며, 휘발성이 큰 물질이고 극히.. 2020. 4. 24.
연료량 확인 및 보급절차 체크 연료량 확인 및 보급절차 체크 연료량 확인 직독식 지시계(Direct-Reading IND')- 연료탱크가 조종석에 아주 가깝게 있는 경 항공기 등에서 사용- Sight Glass는 투명한 유리나 플라스틱 Tube에 Gallon 또는 연료 전체량이 분수로 나타나 있으며, 눈금 표시가 되어 있음. 전기식 연료량 계기(Electric Fuel Quantity IND')- 최신 항공기(경 항공기와 대형 항공기)에서 주로 사용- 대부분 DC로 작동하고 가변 저항기를 통해 흐르는 전류의 변화는 지시기에 있는 코일을 통해 흐르는 전류를 변화시켜 지시 바늘을 움직이게 하는 자기장을 바꿈 전자 용량식 지시기(Electric Capacitance Type IND')- 대형 항공기 및 고성능 항공기에서 주로 사용- 다수의.. 2020. 4. 24.
항공기 무게중심 항공기 무게중심 무게 중심의 한계의 의미 무게 중심항공기의 Moment의 합이 0이 되는 지점으로서 항공기의 총 Moment의 합을 총 무게로 나눈 것.(Total Moment / Total Weight) 무게중심 한계안전한 비행을 위한 항공기의 무게중심은 무게중심 한계 내에 있어야 하고 벗어날 경우 연료량 증가, 안정성이 감소 평균공력시위(Mean Aerodynamic Center, MAC)- 항공기 날개의 공기역학적 특성을 대표하는 시위- Wing Root에서부터 Tip까지 평균 길이- Weight & Balance Check 시 사용하며 무게중심 한계를 설정할 때 사용- MAC 25%라 함은 날개의 무게중심이 L/E에서부터 25% 위치하는 곳에 위치함을 똣함.(일반적으로 아음속은 25%, 초음속은 .. 2020. 4. 24.
Jack up 작업 Jack up Jack up 작업- Weight & Balance 작업, L/G의 작동 점검 또는 Tire 교환 등과 같은 목적으로 항공기를 들어올리기 위한 작업으로 Jacking Point가 있다. Jack의 종류- 삼각 받침 Jack : 항공기 L/G 관련 작업을 위해 항공기를 완전히 들어 올리거나 W/B 작업 수행 시 사용- 단일 받침 Jack : 항공기 Tire/Brake 교환 작업 시 한쪽 바퀴만 들어 올리고 작업할 때 사용 Jack up 작업 시, 주의사항 및 절차- Jack은 단단하고 평평한 장소에서 최대 허용 풍속 24km/h 이하 조건에서 설치한다.- 정해진 위치에 Jack Pad를 장착하고 그 아래에 Jack마다 동일한 하중이 걸리도록 수평을 유지하며, 서서히 들어 올려야 한다.- Ja.. 2020. 4. 23.
항공기 무게종류 항공기 무게종류 EW(Empty Weight)-항공기 자체 중량- Useful Fuel, 배출 가능한 윤활유 등은 제외 BEW(Basic Empty Weight)- EW + Standard Item- Fuel, Engine Oil, 비상장비 등을 포함 SOW(Standard Operation Weight)- BEW + Oprerational Item- 운항 및 객실 승무원, Catering 등을 포함- Operational Empty Weight(OEW)라고도 함 ZFW(Zero Fuel Weight)- SOW + Payload- 모든 승객 및 화물을 탑재하고 연료 탑재는 안 한 중량 TIW(Taxing Weight)- 승객 및 화물 탑재 후 연료 보급까지 된 중량 TOW(Take-off Weight)-.. 2020. 4. 23.
복합소재의 구성 및 취급 복합소재의 구성 및 취급 복합소재- 두 종류 이상의 물질을 결합시켜 본래보다 뛰어난 성질을 갖거나 아주 새로운 성질을 갖도록 만들어진 재료이다.- 현대 항공기는 고강도이면서 가벼운 소재를 필요로 하기 때문에 복합소재를 사용한다.복합소재의 장/단점장점- 중량비에 대해 강도비가 높다.- 금속보다 수명이 길다.- 내식성이 매우 크다.- 인장강도는 Steel/Al의 4~6배- 유연성이 커서 복잡한 형태의 제작이 가능하다.- 손쉽게 수리 가능하다. 단점- 박리(Delamination)에 대한 탐지와 검사방법이 어렵다.- 집중하중 및 압축하중에 약하다.- 비용이 비싸다.복합소재의 구성 모재(Matrix)- 보강재와 결합하고 하중을 보강재에 전달하는 역할- 열경화성 수지 / 열가소성 수지 / 금속 / 세라믹 등이 사.. 2020. 4. 21.
AL 합금판 취급(표면손상 보호) AL 합금판 취급(표면손상 보호) 부식 방지법 Alclad - 내식성이 강한 순수 알루미늄을 판재 두께에 약 5%정도의 두께로 Al 합금 양면에 압연시켜 코어 금속을 보호하는 역할 Alodine - 크롬산 계열의 화학약품을 알루미늄에 산화 피막을 입히는 것 - 내식성 또는 밀착성을 양호하게 하기 위한 작업 - 깨끗이 닦고 건조 → Alodine 용액을 필요 부분에 입힌 뒤 5분간 방치 → 세척 후 건조 Anodizing - 양극 산화 처리는 Al 합금의 금속 표면을 전기/화학적 방법을 이용해 양극 산화 피막을 형성 - Anodizing 처리가 마무리되면 Primer와 Paint 작업을 바로 진행 Parkering - 표면에 흑갈색의 인산염을 석출경화 Coating - 전기도금 및 화학도금 등으로 다른 금.. 2020. 4. 21.
Steel 합금의 분류, 재질 기호 Steel 합금의 분류, 재질 기호 Steel 합금번호- 2XXX~8XXX의 첫째 자리수는 합금의 종류 / 두번째 자리수는 합금 원소의 함유량 / 나머지 두 자리 숫자는 탄소의 평균함유량 표시이다.- 2330이면 니켈 3% 함유, 탄소함유 0.3%라는 의미이다. 재료 번호 강의 종류 1XXX 탄소강 2XXX 니켈강 3XXX 니켈-크롬강 4XXX 몰리브덴강 5XXX 크롬강 6XXX 크롬-바나듐강 7XXX 텅스텐강 탄소강 저탄소강 - 탄소가 0.1~0.3% - 안전결선, 너트, 케이블 부싱, 나사를 낸 봉 등과 같은 부품을 만들 때 사용 중탄소강 - 탄소가 0.3~0.5% - 표면경도를 요구하는 곳에 적합 고탄소강 - 탄소가 0.5~1.0% - 적절히 열처리하면 매우 단단해지고 큰 전단하중이나 마모에 잘 견.. 2020. 4. 21.
AL 합금의 분류, 재질 기호 식별 AL 합금의 분류, 재질 기호 식별 AL 합금의 특징Steel에 비해 무게가 가볍고 가공성과 내식성이 좋고 중량당 강도가 높다. 전도성이 우수하다.AL 합금번호- 2XXX~8XXX의 첫째 자릿수는 주 합금의 종류 / 두번째 자릿수는 합금의 개량 여부 / 나머지 두자리 수는 합금의 성분 표시이다.- 1275이면 99.75% 순수 AL 2회 성능 개량했다는 의미이다. 합금 번호 주 합금원소 1XXX 알루미늄 99% 이상 2XXX 구리 3XXX 망간 4XXX 규소 5XXX 마그네슘 6XXX 마그네슘 + 규소 7XXX 아연 8XXX 그 밖의 합금원소 1000계열우수한 내식성 / 높은 열전도율과 전기전도성 / 우수한 가공성 등의 장점을 가지며, 열처리에 의해 경화시킬 수 없고 냉간가공에 의해 약간의 강도를 증가시.. 2020. 4. 21.
금속의 성질과 열처리 금속의 성질과 열처리 금속의 성질 전성 - 퍼짐성 - 얇은 판으로 가공될 수 있는 성질 연성 - 뽑힘성 - 인장력이 작용했을 때 늘어나는 소성변형을 하는 성질 인성 - 재료의 질긴 정도 - 찢어지거나 파괴되지 않는 성질 취성 - 금속이 잘 부서지는 성질 - 작은 변형에도 파괴 탄성 - 외력에 의해 변형된 재료가 원래 상태로 돌아가는 성질 경도 - 단단한 정도 강도 - 하중(외력)에 견디는 정도 금속의 열처리기계적 성질 개량, 내마모성/내식성 개선, 응력/변형 방지, 절삭성/소성가공 개선 등을 하기 위한 방법이다. 풀림 - 변태점 이상으로 가열 후, 용광로에서 서냉시켜 금속재질을 연화시키는 목적 불림 - 변태점 이상으로 가열, 가공으로 응력제거가 목적 담금질 - 변태점 이상으로 금속을 가열해 물/기름 등에.. 2020. 4. 21.
볼트, 너트, 와셔 볼트, 너트, 와셔의 형상, 재질 종류 분류 나사의 구분아메리카 나사 계열- 1" 길이당 14개 나사산(1-14NF)- NC(American National Coarse) : 거친 나사- NF(American National Fine) : 가는 나사 유니파이 나사 계열- 1" 길이당 12개 나사산(1-12NF)- UNC(American Standard Unified Coarse) : 거친 나사- UNF(American Standard Unified Fine) : 가는 나사나사의 등급- 끼워 맞춤의 등급으로 구분한다.Class 1 - 헐거운 끼워 맞춤 (Loose Fit) - 손으로 쉽게 장착 Class 2 - 느슨한 끼워 맞춤 (Free Fit) - 항공기용 Screw Class 3 - 중간 끼워 맞춤 .. 2020. 4. 20.
Cotter Pin 장착 작업 Cotter Pin 장착 작업 Cotter Pin 목적Bolt와 (Castle)Nut의 풀림 방지를 목적으로 한다. Cotter Pin 체결 방식 우선식일반적으로 사용하는 방식 차선식(대체식)Bolt 끝에 Hose, Cable 등이 지나갈 경우, Cotter Pin 끝에 걸려 손상이 생길 수 있는 경우에 사용하는 방식사용시 주의 사항- 재사용을 금하며, 구부러진 가닥은 Bolt 지름을 초과해선 안되고, 아래로 구부러진 가닥은 Waher에 닿으면 안되며, 절단면은 직각이어야 한다.- 제거 시, 구부러진 부분을 잘 펴서 Cotter Pin Puller로 제거한다. 2020. 4. 20.

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