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항공정비/Part 1 항공기체 및 발동기103

흡입 및 공기흐름 계통 왕복엔진 흡입 및 공기흐름 계통 흡입계통, 배기계통 흡입계통- Cap Heat는 carburetor 결빙을 막기 위해 공기를 예열하는 것으로 Cockpit에서 Cap Heat Lever를 조작해 따뜻한 공기를 넣음- Carburetor에 들어가는 공기의 온도(CAT, Carburetor Air Temp')는 흡입 온도계에 지시- Intake Manifold에서 각 Cylinder로 혼합기를 분배- 흡입관은 4 Cylinder, Intake Manifold는 6~8 Cylinder- 연료를 잘 기화하고 공기와 충분하게 혼합시키는 것이 목적- Balance Pipe는 좌/우 Intake Manifold 압력을 일정하게 하고 전체 Cylinder로의 흐름량이 균일하게 되도록 하는 것 **Carburetor는 .. 2020. 5. 13.
왕복엔진 연료계통 기능(점검, 고장탐구 등) 왕복엔진 연료계통 기능(점검, 고장탐구 등) 기능 점검- 왕복 기관의 연료로는 항공 AVGAS가 사용되며 특징은 발열량이 크고 기화성이 좋으며 Vapor Lock 현상을 잘 일으키지 않고 Anti-knocking이 높으며 안전성도 높고 내식성이 좋다.- 연료계통은 일정한 압력하에서 필요한 양의 연료를 기화기 및 그 밖의 연료 조정계통에 공급하고 주로 중력식 방법(압력식도 쓰임)으로 연료를 공급한다.- 연료계통의 점검 사항에는 모든 부품에 대한 마멸 / 손상 / 누설 상태 / 장착 상태 / 계통의 오염 상태 등을 점검하는 것이 포함된다.- 누설이 있는 경우 연료 압력 및 연료량의 손실되어 연료 공급이 불확실하게 되므로, Boost Pump를 작동시켜 계통 내의 누설 상태를 점검하고 Fuel Pump의 기능.. 2020. 5. 12.
왕복엔진 주요 지시계기 및 경고장치 이해 왕복엔진 주요 지시계기 및 경고장치 이해 주요 지시계기 회전계기- Tachometer는 회전체의 회전수를 지시하는 계기- 주로 기관축의 회전수를 측정하는데 사용- Crank축의 회전수를 RPM으로 지시- 소형항공기(계기식)를 제외하면 모두 전기식 회전계기를 사용- 전기식 회전계 중에서 동기 전동기식 회전계(Synchronous Motor Type Tachometer)를 주로 사용하고 기관에 의해 구동되는 3상 교류 발전기를 이용 온도계기- 온도 계기는 기관에 관련된 부분의 온도와 외기의 온도를 측정- 증기압식 / 바이메탈식 / 전기저항식 / 열전쌍식 등이 있다. 전기 저항식 온도계- 외부 대기 온도 / 기화기의 공기 온도 / 윤활유 온도 / CHT 등의 측정에 사용되며 온도에 따른 전기 저항의 변화가 비.. 2020. 5. 11.
왕복엔진 윤활장치 점검(기능, 작동유 점검 및 보충) 왕복엔진 윤활장치 점검(기능, 작동유 점검 및 보충) 윤활장치- 작동되는 부품에 적절한 윤활과 냉각을 위해 ENG'에 알맞은 압력과 체적의 Oil을 공급하는 것이 윤활장치의 목적이다.- Oil은 Oil Pump에서 여러 통로를 통해 ENG'의 각 부분에 전달되고 Scavenge Pump에 의해 탱크로 되돌아오는 순환과정이 반복된다. Oil의 작용- 왕복엔진은 공랭식이며 작동 온도가 높기 때문에 자동차용 ENG' Oil과는 다르다.- Oil은 ENG'의 윤활뿐만 아니라 프로펠러 기능을 돕기 위한 유압작용도 한다.- 건조한 표면이 서로 맞닿아서 움직이면 쉽게 닳게 되고 높은 열이 발생하는 것을 방지하기 위해 윤활유의 얇은 막은 표면 사이에 스며들게 되어 표면을 분리시켜서 현저하게 마찰을 줄이게 된다. 마찰감.. 2020. 5. 10.
왕복엔진 점화장치 작업 및 작업 안전사항 준수 여부 왕복엔진 점화장치 작업 및 작업 안전사항 준수 여부 축전지 점화계통, Magneto 점화계통 축전지 점화계통- 전원인 축전지가 사용되면, 점화코일로 승압시켜 혼합가스를 점화- 전압코일에서 승압된 전압이 각 Cylinder의 Spark Plug로 전달되어 점화 Magneto 점화계통- 외부 전원 필요없이 ENG'의 회전으로 인해 고전압 및 저전압을 만들며 주로 왕복 ENG'에 사용- Magneto가 작동 불능일 때는 회전 자석 자력이 약화 / 1차 축전지 단락 / 2차 코일의 접지 상태 / 점화 Plug의 간격 등을 T/S High Tension System- 1차 코일과 2차 코일의 감은수를 다르게 해 전압을 '발생 분배기'를 통해 점화 Plug로 전달 Low Tension System- 비행 중 고압이.. 2020. 5. 9.
왕복엔진 작동원리 주요 구성품 및 기능 왕복엔진 작동원리 주요 구성품 및 기능 작동원리 흡기행정- 흡기밸브 열리고 배기밸브 닫힌 상태- 피스톤이 상사점에서 하사점으로 이동- 0 → 1 과정 압축행정- 흡기밸브와 배기밸브 모두 닫힌 상태- 피스톤이 하사점에서 상사점으로 이동- 1 →2 과정(등엔트로피 압축과정)- 실린더 내부의 압력과 온도 상승 팽창행정(폭발행정)- Spark Plug 점화, 혼합기가 연소되며 급격한 온도/압력 증가- 피스톤이 상사점에서 하사점으로 이동- ENG' 구동 동력 발생- 2 → 3 과정(정적 과열 과정)- 3 → 4 과정(등엔트로피 팽창 과정) 배기행정- 흡기밸브는 닫히고 배기밸브는 열린 상태- 피스톤이 하사점에서 상사점으로 이동- 연소가스 배출- 1 → 0 과정(배기 과정)- 4 → 1 과정(정적방열 과정) 왕복 엔.. 2020. 5. 8.
프로펠러의 형식(Types of Propellers) 프로펠러의 형식(Types of Propellers) 고정피치 프로펠러(Fixed-Pitch Propeller)고정피치 프로펠러는 한 몸체로 만들어지며 제작 시 일정한 피치가 정해진다. 고정피치 프로펠러는 보통 2개의 블레이드로 되어 있으며 목재, 알루미늄, 합금, 강철로 만들어지고 소형항공기에 널리 사용된다. 고정피치 프로펠러는 1회전으로 최상의 효율과 전진 속도를 내도록 설계되었다. 지상조정 프로펠러(Ground-Adjustable Propeller)지상조정 프로펠러의 피치 또는 깃 각의 변경은 프로펠러가 돌아가고 있지 않을 때 지상에서만 가능하다. 지상조정 프로펠러는 최근에는 많이 사용되지 않는다. 가변피치 프로펠러(Controllable-Pitch Propeller)가변피치 프로펠러는 프로펠러가 .. 2020. 5. 8.
Propeller에 작용하는 힘 Propeller에 작용하는 힘 Centrifugal Force(원심력)블레이드가 회전하는 동안 허브 중앙으로부터 바깥쪽으로 빠져나가려는 인장 응력(블레이드 각을 작게하려는 힘) → 가장 강한 힘으로서 프로펠러에서 가장 큰 영향을 미친다. Torque Bending Force(토크 굽힘력)블레이드가 공기저항으로 인해 회전 반대 방향으로 휘어지려고 하는 힘 Thrust Bending Force(추력 굽힘력)프로펠러 블레이드가 회전하는 동안 추력이 발생됨에 따라 블레이드 팁이 앞쪽(전진 방향)으로 휘어지려는 힘이 발생(원심력에 의해 Bending Force는 다소 감소) Aerodynamic Twisting Force(공력 비틀림력)프로펠러 블레이드가 회전할 때 공기의 흐름 반작용에 의하여 블레이드 각을 크.. 2020. 5. 8.
동력전달장치 주요 점검사항 확인 동력전달장치 주요 점검사항 확인 난조(Hunting)와 서징(Surging) 난조- 요구되는 속도 부근에서 엔진회전속도가 주기적으로 변하는 특징- 난조가 발생하면 Governor / Fuel Control Unit / Synchronizer등을 점검 서징- ENG 속도가 큰 폭으로 증가 또는 감소하는 특징 고도에 따른 ENG' 속도 변화엔진 회전속도에서 작은 변화는 정상이다. 페더링이 되지 않는 프로펠러에서 항공기 속도가 증감하는 동안 엔진 회전속도의 증가는 다음의 경우 발생할 수 있다.(1) 조속기가 프로펠러의 오일 체적을 증가시키지 못할 경우(2) 엔진 전달 베어링의 과도한 누설(3) 깃 베어링 또는 피치변환장치에서의 과도한 마찰 Feathering- ENG' Fail 시, 항공기가 진행하며 상대풍에.. 2020. 5. 8.
동력전달장치 주요 구성품 및 기능점검 동력전달장치 주요 구성품 및 기능점검 프로펠러 Overhaul- OVHL은 먼저 해당되는 Maximum Hour 또는 Calendar Time 내에서 이루어져야 하며, 수령 즉시 OVHL 과정 전체에 걸쳐 프로펠러 구성 부분 관련 서류(AD/SB/현재의 명세서 등)를 검토.- 일련번호를 반복 점검하고 프로펠러의 일반적인 상테에 관해 Work Order에 설명을 달아주고 구성부분(Unit)을 분해하고 세척할 때 모든 관련된 주요 부분(Part)에 대해 예비 검사를 수행 Hub Paint와 양극처리된 피막을 제거하고 액체침투탐상검사(PT)로 균열을 검사한다.- 식각(etch)하고, 헹구어 내고, 건조시킨다.- 형광침투용액에 부품을 담가 놓는다.- 침투제에 흠뻑 적신 후 다시 헹구고 건조시킨다.- 표면에 균열.. 2020. 5. 8.
프로펠러 세척과 방부처리 절차 프로펠러 세척과 방부처리 절차 프로펠러 Blade의 세척- 알루미늄과 강재로 된 Blade 및 Hub는 보통 솔 또는 헝겊을 사용해 세척제와 함께 세척해야 하며, 산성 또는 부식성 있는 재료는 사용하면 안된다.- 목재 프로펠러는 솔 또는 헝겊 그리고 따뜻한 물과 자극성이 없는 비누를 사용해 세척한다.- 프로펠러 표면에 Grease 또는 Oil을 제거하기 위해서는 Solvent를 적셔 닦아내고, 비부식성 비누액을 사용해 세척한다.- Blade가 깨끗한 상태에서 ENG' Oil로 깨끗하게 피막을 입힌다. 프로펠러 Air Dome의 충전- 프로펠러가 Start Lock에 위치되었는지, 적절하게 조절되었는지를 확인한 후 건조공기 또는 질소로 Cylinder를 충전한다.- 가능하면 질소로 충전하고 정확한 충전 압.. 2020. 5. 7.
프로펠러 작동절차(작동 전 점검 및 안전사항 준수) 프로펠러 작동절차(작동 전 점검 및 안전사항 준수) 프로펠러 점검 및 정비 개요 - 프로펠러는 주기적으로 검사되어야 하며, 점검주기는 제작사에 의해 제시되며 프로펠러에서 수행된 모든 작업은 프로펠러 업무일지에 기록되어야 한다. - 일반적으로 일일검사는 프로펠러 Blade / Hub / 조정장치에 대한 육안점검과 다른 부품들이 안전하게 장착되었는지 등에 대한 일반적인 점검이다. 프로펠러 육안 점검 - Blade / Spiner / 외부표면에 과도한 Oil 또는 Grease의 흔적 여부 점검 - Blade와 Hub 부분의 손상 흔적 점검 - Blade, Spiner Hub의 찍힘 / 긁힘 / 흠집이 있는 지 점검 - Spiner 또는 Spiner Dome 외곽이 Bolt로 잘 체결되어 있는지 검사 - 필요에.. 2020. 5. 7.
프로펠러 Blade 구조 및 수리 방법 프로펠러 Blade 구조 및 수리 방법 프로펠러의 역할과 구성 - 기관으로부터 동력을 전달받아 회전함으로써 비행에 필요한 추력을 발생시킨다. - 프로펠러의 구성은 Hub / Shank / Blade / Pitch 조정 부분 등으로 구성된다. - 프로펠러의 Blade 구조는 길이방향으로 Blade Shank / Blade Tip으로 나뉜다. Blade Shank Blade의 뿌리 부분으로 Hub에 연결되며 추력이 발생되지 않는 곳 Blade Tip - Blade의 가장 끝 부분 - 특별한 색깔을 칠해 회전 범위를 나타냄 Blade 비행기를 끌어당기거나 밀어주는 추력을 발생 Hub 프로펠러의 중심으로 ENG’ Shaft에 고정되는 부분 Blade Back Blade의 Camber로 된 면 Blade Face.. 2020. 5. 7.
Tire 압력 보충 작업(사용 기체 종류) Tire 압력 보충 작업(사용 기체 종류) Pressure Servicing 작업 - Tire의 압력이 조절된 질소 또는 건조공기를 보급하고 Tire 공기압은 하중에 따라 그리고 항공기의 무게 측정과 함께 측정된다. - 이륙 전, 정비 자료에서 제공된 허용한계를 넘어서지 않는 한 도착하는 나라의 온도에 맞도록 압력을 보급해야 한다. Over Inflated - 과열 및 과팽창된 Tire는 불규칙하게 마모(주로 Tread 중앙 부분)되어 자주 교체 - Brake 작동 시, Rim에서 이탈될 가능성도 있으며 Rim의 손상 발생 Under Inflated - 저압의 Tire는 과하게 눌려 Tire 본래의 형태를 손상시키고 심하면 Tire를 교체(Sidewall에 마모 발생) Tire Pressure Check.. 2020. 5. 7.
Tire 마모, 손상 점검 및 판정기준 적용 Tire 마모, 손상 점검 및 판정기준 적용 Tread 깊이와 마모 패턴 - Tire는 항공기가 L/D 후 매번 WAI를 통해 손상여부를 확인한다. - 마모된 Tire의 정도와 내구성을 판단할 때에는 해당 항공기의 정비매뉴얼을 참고하고 이 정보가 없을 때에 Tread 홈의 밑바닥에 Tread Depth Gauge를 넣어 원주의 1/8 이상 마모된 Tire는 장탈한다. - Tire의 Ply가 Tire 원주의 1/8 이상에서 노출되었다면 Tire는 장탈한다. Tread 손상 - FOD에 의해 Tire의 Ply를 관통하면 감항성에 영향을 주기 때문에 사용하면 안되고 Tread에 의심스런 깊이로 박힌 FOD를 제거할 때 Tire의 공기를 뺀 후 제거한다. - Flat Spot은 Tire가 회전하지 않는 상태로 .. 2020. 5. 6.
타이어 종류 및 부분품 명칭 타이어 종류 및 부분품 명칭 Tire의 개요 - 항공기 Tire는 Tube Type과 Tubeless Type으로 분류되며, 지상에 있는 동안 항공기의 무게를 지탱하고 제동과 정지를 위해 필요한 마찰을 제공한다. - 착륙의 충격을 흡수할 뿐만 아니라 이/착륙 후의 활주 그리고 활주 조작 시, 충격을 완화시키는데 도움을 준다. Tire의 Type - Tire는 일반적으로 Tire의 폭, 림의 직경 그리고 Tire 전체 직경에 의해서 분류된다. - 9가지 Type의 Tire 중 Type VIII의 Tire가 최신 항공기에 사용되고 Type VIII은 아주 고압으로 팽창시켜지고 비교적 낮은 윤곽을 갖고 있으며 고속 및 높은 하중에서 작동하는 능력이 있다. - Sidewall 부위에 규격표시가 되어 있어 Typ.. 2020. 5. 5.
브레이크 작동 점검 브레이크 작동 점검 Brake System의 이상현상 Overheating- 과열의 영향을 받은 Brake는 고압 제동에서 고장을 발생시키기 때문에 항공기로부터 장탈해 분해/검사- 모든 Seal은 교체되어야 하며 Brake Housing은 정비매뉴얼에 의해 균열/뒤틀림/경도에 대해 점검- Brake Disk는 뒤틀리지 않아야 하고 표면처리는 손상되지 않아야 하며, 인접한 Disk와 접촉 X- 재조립 후 , Brake는 누설검사를 수행하고 항공기에 장착되기 전에 압력 시험을 수행 Dragging- Brake Pedal을 밟은 후에 제동력을 제거해도 Brake가 원상태로 회복이 잘 안되는 현상- 과도한 Lining Wear와 Disk 손상으로 이끄는 과열의 원인이 될 수 있음 Grabbing- Brake D.. 2020. 5. 4.
브레이크 점검(마모 및 작동유 누설) 브레이크 점검(마모 및 작동유 누설) Brake 점검항공기에 장착된 상태에서 Brake의 검사와 Servicing이 요구되며 정비매뉴얼에 따라 검사되어야 한다. Brake 마모 점검- Parking Brake Set한 상태에서 실시- Brake Housing과 Pressure Plate사이에 고정되어 있는 Wear IND'로 마모도를 측정- Disk가 얇아지면 Wear IND'가 많이 안 튀어 나와 있음- Wear IND'가 없을 경우 Brake를 밟은 상태에서 Brake Housing과 Disk사이의 거리를 측정 Brake 누설 점검- 유압 Gauge가 3,000±200psi가 되어야 함- Pedal을 5회 정도 밟고 Brake 미작동 시 누설량이 1 drop/min일 경우 Repair 또는 Set 교.. 2020. 5. 3.
브레이크 역할과 종류 브레이크 역할과 종류 Brake 역할- 항공기의 착륙거리를 단축시키고 Parking, Mooring, ENG' Run-up시 항공기의 위치 이동을 방지하고 Taxing에 대한 보조 Steering 역할을 한다.- Brake는 각 MLG의 Wheel에 장착되어 있고 기능에 따라 Normal Brake / Parking Brake / Emergency Brake로 나눌 수 있다. Normal Brake정상 작동 시 사용 Parking Brake장시간 계류 시 사용 Emergency BrakeNormal Brake와 독립적으로 작동 Brake 종류 - 팽창 튜브식 / Single Disk / Multi Disk / Segment Rotor Brake로 나뉘며 현대 항공기는 Multi Disk와 Segment .. 2020. 5. 2.
L/G 위치 및 경고 System 기본 구성품 L/G 위치 및 경고 System 기본 구성품 구성품- L/G Down Lock Sensor- L/G Up Lock Sensor- L/G Truck Tilt Sensor- L/G Door Warning Sensor L/G Position IND'- L/G Position IND'은 Gear Selector Handle 위쪽 계기판에 위치하고 Light는 L/G 개수만큼 표시된다. Green Light- Down Lock이 된 경우 Red Light- L/G가 Up 또는 Down되고 있는 경우 - Lock이 걸리지 않은 경우 No Light- Up Lock이 된 경우(비행 중) L/G의 안전장치 Safety S/W- L/G의 Shock Strut에 위치해 있으며 Squat S/W라고 부름- Torsion .. 2020. 5. 1.
L/G 작동 L/G 작동 L/G 작동 순서L/G Lever를 Down에 위치↓L/G Position IND'에 Red Light가 On↓Up Lock Release↓L/G W/W Open↓Sequence V/V에 의해 L/G Down↓L/G가 완전히 Down된 뒤 Down Lock↓L/G Position IND'에 Green Light가 On↓W/W Door Close L/G 작동 시, 사용되는 V/V의 종류 Sequence V/V순차대로 작동할 수 있게 유로 형성 Selector V/VLever 조작에 따라 Gear Up 또는 Down으로 유로를 공급 Orifice Check V/VL/G가 천천히 내려오도록 작동유의 흐름을 조절 비상 시, L/G Down 방법유압이 작동하지 않으므로 Up Lock을 풀어주는 Man.. 2020. 4. 30.